作者：尼古拉斯·达旦明久
据海外媒体报道，奔驰或将推出纯电版大G，代号为EQG。奔驰CEO奥拉·卡列尼乌斯（Ola Källenius）在接受采访时明确表示：梅赛德斯-奔驰已经做了明确的电动化决定，并将会对所有在售车型进行电动化，这其中就包括奔驰大G。
目前奔驰旗下在售电动车型仅有EQC，根据规划，奔驰未来还将陆续推出EQB，EQA，甚至日前有国外媒体曝出了EQS的视频。这证明了梅赛德斯-奔驰坚定转向电动化的步伐，所以推出EQG就不为怪了。
奔驰大G与路虎及丰田陆地巡洋舰，在越野界一直都是神一般的存在。有着强悍的越野能力，舒适的内饰，奔驰的品牌溢价，奔驰大G深受有钱人的喜爱，即使售价高达162.88万-189.88万元，也难挡喜爱者的追求。2019年，奔驰G级全球销量增长了60%，共售出35000台。
自上市以来，奔驰大G盒子般方方正正的造型，就从未变化过。这种“硬派”的风格在如今看来，也颇具复古感，圈粉无数名流。《终结者》的主演阿诺·施瓦辛格就是其中一位。
施瓦辛格本身颇具传奇性，从奥地利移民美国，当过健美运动员，获得过冠军，后从影，演过无数电影，塑造过无数经典形象。演而优则仕，2003年，施瓦辛格就任加利福尼亚州第38任州长。
相信不少影迷都看过《终结者》这部电影，阿诺·施瓦辛格扮演的终结者机器人T-800受命从未来返回1984年，去消灭未来人类领袖康纳的母亲。这部电影虽然拍摄于20世界末，但对于21世纪初期来讲，故事及特效都是非常的完美，被美国《电影周刊》评选为20世界最值得珍藏的一部电影。
电影中施瓦辛格形象颇具“未来”和“科技”，在现实中，也是如此，仿佛施瓦辛格就是从未来而来的。在担任加州州长期间，早在2003年，就提出一个非常具体的环保方案，提倡使用清洁能源，大力发展纯电动车和燃料电池车。要知道，这可是还在燃油车如日中天的时代，而州长本人名下还有悍马H2这样的“油耗子”。当然作为“硬派”代表的大G也是州长的心头所爱。
坊间还有这样一段传闻：2018年初，已是前州长的施瓦辛格曾向戴姆勒当时首席执行官迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）提出倡议，能否将奔驰G级电动化？迪特·蔡澈当时表示，他们将会为旗下所有的车型都推出电动版。有趣的是，当时身为戴姆勒集团研发总监奥拉·卡列尼乌斯（Ola Källenius）也在现场，但并未就州长的倡议发表意见。
当然州长很快就得到了一辆纯电版的大G，不过并不是戴姆勒公司提供的，而是州长家乡奥地利的一家初创公司Kreisel Electric（译名：克雷塞尔电气公司）利用燃油版大G改造而来的，并且是当时世界上唯一的一辆电动大G，克雷塞尔电器公司之所以这样做，是为了纪念施瓦辛格在担任州长期间为环保所做的贡献。
克雷塞尔电器公司将燃油版大G改变为电动版的方案非常巧妙。一般电动汽车的电池组都安装在底盘或者后备箱下部，但是克雷塞尔电气公司的转换方案是将电池组安装在发动机舱内。这是一项很有难度的事，但克雷塞尔做到了，既解决了电池组冷却的问题，又使汽车的重量得到了合理的分布。
据媒体报道称，这台纯电大G级搭载的是150kWh的电池组，电池重量达到了499kg，但这套电动系统的综合功率达到了490马力，零百加速只需5.5秒，比普通的燃油版大G快了0.4秒，最高时速为215km/h，不过综合续航却只有305km。作为一台硬派越野车来说，这样的成绩可以说是足够“彪悍”了。
时间来到了2020年，梅赛德斯-奔驰这时候提出要推出纯电动的大G，是为了应对日益严苛的排放法规，也是公司整体电动化转型的方向。不过大G作为越野车，纯电版的是否有诸多不便呢？比如说比燃油版更重的重量，是不是爬坡和脱困时会更困难？又比如底盘的电池，在野地时是不是更容易被磕到？还有就是充电和安全的问题，估计也难让驾驶者感到“风景这边独好”的惬意。
对于这一点，。奔驰CEO 奥拉·卡列尼乌斯（Ola Källenius）在接受采访时早就说过：“电动化车型的成本比传统车型要高，因此首先集中在高端车型”。换言之，就是电动车型先从高端入手，瞄准的是价格不敏感的目标人群。况且，有几个有钱人开着上百万的大G真正去越野了，多是一种交际的工具。这与特斯拉马斯克发展电动车的路径如出一辙。
据外媒推测，电动大G将搭载前后双电机，综合最大输出功率为355kW，车身配备容量为80kWh的电池组，最高续航可达300km，零百加速只需5.6秒。新车将支持150kW的快充。外观方面，与普通版燃油版一致，只是前脸奔驰标换成EQ样式。
电动化是汽车未来的方向，奔驰推出电动版大G，或许就是积累研发技术，为旗下所有产品电动化打好基础。而仿佛从未来穿越而来的“终结者”阿诺州长，似乎离他的梦想又近了一步。
