传统汽车厂家发力新能源领域，是2021年车市的一个缩影，比如福特汽车就推出了旗下的首款电动肌肉车——Mustang Mach-E。在福特EVOS发布前，很多人都以为这款车将也会是一款纯电动车型，可大家都猜错了，虽然EVOS有着很多造车新势力的元素，但人家却是一台标标准准的内燃机车型。在即将开幕的广州车展上，福特中国2.0战略发布后的首款全新车型EVOS将正式上市，试图重新回到一线的福特准备好了吗？

1.一度辉煌，福特在华也曾一蹶不振

在福特刚刚进入中国市场的时候，正好遇到了中国车市的第一次销量爆发，在当时，福特是标标准准的主流车型，凭借着福克斯、嘉年华等车型，福特汽车在中国不仅打响了知名度，也获得了真金白银的业绩增长。随后，当中国的SUV市场迎来井喷式上涨时，福特又凭借着翼虎再一次拉高了业绩，和同时期的其它合资品牌相比可谓“红极一时”。

但福特汽车在中国的落寞之路也非常快——随着福特部分车型被爆出质量缺陷后，福特的销量首先迎来了一次较大的打击，在随后的很长一段时间中，福特的销量水平都在持续下降。而与此同时，福特汽车似乎也放慢了在中国市场投放新车的速度，在售车型甚至七八年都不改款换代，产品竞争力越来越低。

接下来，福特的操作就更让人迷惑了——三缸机。要知道，三缸机在国内市场是标标准准的“敏感地带”，即便是销量坚挺如别克英朗这样的车型，在全面换装三缸机后也被市场打得找不到北。而在销量颓势尽显的时候，福特却在福克斯等车型上使用了三缸发动机，这样一来，福特的销量就更加低迷了，直到今天，福特的表现都远不及此前辉煌时的十之一二。

2.中国2.0战略车型，EVOS能否大放光芒？

当然，福特方面也意识到了自身的问题，从前两年开始，福特就在中国市场做出了大刀阔斧的改革，不仅将知名产品探险者、锐界等车型逐步引入国产，更是在产品线上推陈出新，让自家产品的竞争力结结实实提升了一波，而后，福特又提出了中国2.0战略，意在重新获得市场认可，再续之前的辉煌。

而福特EVOS就是在这样的大背景下诞生的全新车型，它的外观设计和福特的在售车型都有着很大的不同，第一眼看去就很有“造车新势力”的风格，不论是更加简洁和干练的线条，还是流畅到一气呵成的溜背式设计，这台体态修长、优雅的SUV都颇有运动车型的神采，加之它还拥有将近5米的车长和210mm的离地间隙，都能较好满足中国年轻人的用车需求。

而在配置上，福特EVOS应用了相当高程度的智能化和科技化软硬件，比如说它配备有12.3英寸全液晶仪表+27英寸4K中控屏，即便是新势力们也相形见绌，内置有全新一代SYNC+2.0智行互联系统，支持语音控制、手势控制、云计算、AR实景导航，不仅看起来异常高端，还能较好地贴合日常的用车环境。

在主动安全配置方面，福特EVOS拥有了多达18项智能驾驶辅助配置的Co-Piolot智行驾驶辅助系统，福特全球首个L2+级别的BlueCruise主动驾驶辅助功能也位列其中，在任何路段它都有良好的工作能力和表现，此外，诸如红绿灯信号推送、绿灯起步提醒、绿波车速、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌信息提示等等的车路协同功能它也有配备，论实力，它的确很出色。

而在定价方面，福特EVOS这台轿跑SUV已经开启了预售，预售价为22.78万-26.08万元。从定价水平上来看，它的性价比还是有一定优势的，用这样的预算，在同级别车型中很难再找出第二台相近的车型。不过凡事都有两面性，由于这是福特中国2.0战略的首款车型，它在市场上的受认可程度有多高仍然是未知数。

但不论如何我们都要看到一个问题——福特仍需加快上新速度，单打并非长久之计，在汽车新四化的大背景下，福特的动作已经慢人一步，在产品层面上仍然没有形成较为系统的产品线，智能车型和新能源车型仍然处在单打独斗的局面当中。对一家有着百年造车史的品牌而言，EVOS是福特的一大步，它的出现或许能让我们看到福特未来车型的发展趋势。

擎动点评：

单从福特中国2.0战略的首款车型来看，福特的思路显然是正确的，不论是EVOS还是纯电动的Mustang Mach-E，都表现出了福特在中国市场重塑品牌形象的决心和意志，同时也表现出了传统车企谋求转型的态度。希望福特在接下来的日子里能够加快产品迭代速度，让这家在中国曾经辉煌一时的品牌，重回一线阵营。