近日，日产汽车于日本横滨发布了“日产汽车2030愿景”，根据日产汽车的规划，未来十年，日产汽车将不断扩大全球业务板块，推出令人兴奋的电驱化车型和创新技术。“日产汽车2030愿景”将助力日产汽车碳中和目标的实现，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。为了实现“日产汽车2030愿景”，日产汽车将会在这些年做出怎样的努力？其它竞品品牌有没有相似的计划？我们一起来看看。

电驱化进程提速，多元动力形式综合发展

在“日产汽车2030愿景”当中，日产汽车明确提到了一个重大的发展方向——旗下产品将会把重心放在电驱化上面。日产汽车未来5年计划投资2万亿日元（合计1,128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新。此外，日产汽车还计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

除了在产品层面上做出了转变外，日产汽车还针对不同市场制定出了差异化的市场规划，即电驱化车型销量占车型总销量的比重有所不同，欧洲市场为75%以上、日本市场为55%以上、中国市场为40%以上，美国市场为40%以上。可以看出，日产汽车的规划比较务实，它根据不同市场的区域特点和消费者习惯做出了针对性的调整，在实施层面上具有更高的可操作性。

当然，日产汽车除了主推电驱化车型外，还会在传统内燃机、混合动力（e-POWER）等动力形式上继续发力，以满足不便使用纯电动车型的消费者的用车需求。具体来看，日产汽车未来5年内将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。通过多元动力形式进行综合发展，以满足更广泛的市场需求。

推进技术创新，加速实现转型节奏

一直以来，纯电动车型的发展瓶颈都在电池组上，人们总希望能够提升电池组的安全性和能量密度，以让纯电动车型能够更加易用和好用，此外，如何降低动力电池组的成本也是所有主机厂都在思考的问题。在这方面，日产汽车希望通过押宝全固态电池（ASSB）来达成以上愿景，而在之前业界的大论证中，固态电池也被整个行业都认为是最优解。

固态电池，顾名思义，是一种使用固体电极和固体电解质的电池。它具备充电时间短、能量密度大、制造成本低、安全性能好等优势，相比目前广泛使用的三元锂电池组和磷酸铁锂电池组，它的整体性能更加优秀，也更适合应用在民用车上。目前，日产汽车计划到2028财年推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂，固态电池，它真的要来了。

除了固态电池技术外，汽车的智能驾驶系统也是日产押宝的发展方向之一。目前我们广泛接触到的所谓自动驾驶辅助系统，最多也仅仅达到了L2.5的级别且普及率仍然较低。而日产方面则计划大规模推广自家的技术更高的ProPILOT超智驾技术，预计至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载该项先进系统，让更多的车辆拥有更强劲和聪明的大脑。而到2030财年，日产将在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。通过推进技术创新，加速实现转型节奏。

头部车企动作频繁，未来出行大有前景

不难看出，日产汽车的这些动作幅度都不算小，并且招招切中要害，那么其它的全球头部品牌又有什么样的规划呢？其实，大部分厂家都针对汽车的新四化而做出了针对性的方案。激进的如大众集团，计划将在未来逐步实现燃油车的停售，全面转型智能化和电动化，并将在自动驾驶系统领域做出更大的进步。

即便是较为保守的丰田汽车，也在这条赛道上有着不错的表现，丰田汽车的思路是采用多种技术路线并举，发展混合动力、纯电动、氢燃料电池等等车型，并且也将固态电池技术视作新的技术高地。而且丰田汽车也在发力智能驾驶系统，其技术水平同样达到了业界先进的水平。

不难看出，全球各大品牌几乎都在这些领域内发力，可以预见，在未来的若干年后，我们人类的移动出行体验将会有着天翻地覆的变化。我们除了能够用上更加多元化的绿色能源车型，更是能够享受到智能化和自动化程度较高的汽车所带来的全新的驾乘体验。头部车企们的频频发力，让我们的未来出行体验变得非常值得期待。

擎动点评：

由于市场环境不同、用户习惯不同、基础设施侧重点不同，因此日产汽车的发展策略就显得非常考究了。这份“日产汽车2030愿景”，既体现出了传统大型跨国车企的担当，又充分考虑到了用户们的实际诉求，相信在日产汽车等一众头部品牌的带领下，汽车这个已经有上百年历史的机械，会在新技术的加持下继续大放光彩。