2021年已经过去，汽车制造商正逐步公布其全球的销量数据，豪华车市场是一个充分竞争的市场，今天主要来看看站在金字塔顶端的BBA销量，重心是在华销量。

开篇之前还是先祝贺下宝马集团在中国市场又一次创下销量新高，销售总量稳居高档车市场首位，自2019年以来，宝马已连续三年获得这一殊荣。

接着跟我一起来看看详细内容吧。

宝马

宝马在中国市场又一次创下销量新高，共交付846237辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，销售总量稳居高档车市场首位。新能源车型在华交付超过48000辆，同比增长69.6%，看来宝马秉持“中国优先”原则的战略还是可靠的。

即便是面临着新冠疫情、芯片短缺等诸多挑战，宝马集团（含BMW、MINI和劳斯莱斯）2021年全球销量为2521525辆，同比增长8.4%；其中BMW的销量为2213795辆，创历史新高，同比增长9.1%；纯电汽车销量达到103855辆，同比增长133.2%。

2021年，MINI品牌交付了302144辆（+3.3%）；劳斯莱斯品牌共交付5586 辆 (+48.7%)；摩托车共交付了194261辆 (+14.8%)。

宝马集团首席执行官高乐先生表示：“以中国为家，与中国经济和社会同频共进、协同发展”。2022年，宝马将在中国市场呈现7款新能源产品：包括5款纯电动车型，创新 BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3、纯电动BMW 3系、一款纯电旗舰，以及2款插电式混合动力车型。

尤其重要的是，宝马快速响应中国市场需求，加快电动步伐和提升客户体验。除了前面提到的新能源车型，宝马进一步完善新能源车服务网络。在全国约600家经销商中，已有500多家经销商完成BMW i业务认证。而通过与中国企业合作，截止2021年底，BMW联网的公共充电桩达到36万根，BMW专属停车充电一体化服务也已覆盖全国5大城市的9座机场以及全国10多个热门商圈。

奔驰

2022年1月7日，奔驰发布2021年新车销量。受全球半导体供应短缺的影响，奔驰乘用车及轻型商务车全球交付超过240万辆新车，在中国市场交付758863辆新车，同比下滑2%。

2021年奔驰品牌全球销量2054962台，同比-5%；smart品牌38,514台，同比+0.3%——合并奔驰乘用车部分就是2093476台，同比-5%。

小小八卦一下，这好像是奔驰在中国市场10年来首次负增长，到底是芯片影响还是？中国市场刚刚负增长，奔驰全球就让出了第一的地位，这不完全是巧合。得中国市场得天下虽然有点托大，但也是事实。前几年奔驰其他区域市场就疲软，完全是靠中国市场撑着了。

奥迪

1月11日，奥迪公布了2021年全球销量数据。尽管全球半导体短缺，奥迪去年共向全球范围内的客户交付1680512辆汽车，与2020年几乎持平。

其中，奥迪在美国市场的销量较2020年实现5%的增长。另外值得一提的是，奥迪去年纯电动产品阵容增加了一倍以上，纯电动车销量也同比大涨57.5%。就地区来看，在中国，奥迪2021年共交付701289辆汽车，同比下跌3.6%。

所以综合来看，好像，得中国市场得天下也不算托大哈？哈哈哈哈，尴尬又不失礼貌的微笑。

擎动点评

受芯片短缺影响和需求增长，下半年豪华车市场处于供不应求状态，各品牌销售数量均有不同程度的提升。而到2022年上半年，汽车行业仍然会受到芯片短缺影响，主要是受困于英飞凌和意法两家公司的芯片供应，预计到下半年芯片能得到充足供应。

另外，该说不说的，咱就是说，这些销量里边有没有大伙的一份力？有谁能拿个年终奖？