在新能源汽车领域，比亚迪一直具备不俗的实力，尤其是即将发布的比亚迪海豹赚足了眼球，这款新车产品消息发布之初就有非常明晰的目标，那就是与如今热度极高的特斯拉Model 3抢夺市场。那这款来自比亚迪的全新车型究竟实力如何，又是否有能力分割Model 3庞大的市场蛋糕呢？今天小编就跟大家一起来探讨一下。
比亚迪海豹的新车外观目前还未正式公布，不过官方肯定的是这款新车基于此前亮相的比亚迪Ocean-X概念车打造，整车采用了轿跑式的设计语言，更符合年轻消费者的审美需求。结合刚刚得到的路试谍照来看，路试车与Ocean-X有极高的相似度，封闭的前脸造型十分简洁，两侧细长的LED大灯也十分吸睛，整体的车身姿态与Model 3十分相似，如果两款车都覆盖上相同的“马赛克”涂装，整体上给人的视觉感官十分相似，可能仅有细节之处的差异。从目前国产新能源汽车总体的设计基调来看，新车正式面世后，外观设计应该会给我们不小的惊喜。
比亚迪海豹之所以直接对标的竞争对手是特斯拉Model 3，主要原因还是因为这两款车的尺寸十分相似。特斯拉Model 3的尺寸数据为4690/1850/1449mm，轴距为2875mm；而比亚迪海豹爆出的尺寸数据为4770/1860/1440mm，轴距为2900mm。从数据上看，虽然比亚迪海豹属于A级车的尺寸，但是轴距已经达到了B级车的标准，因此在空间上的表现相比特斯拉Model 3具备不小的优势。
其实这台比亚迪海豹最大的亮点就是全新的纯电平台e平台3.0，这个全新的纯电动汽车平台是比亚迪最新技术的结晶，不仅延续了比亚迪引以为傲的超安全刀片电池，并且使用了电池与车身融为一体的设计，使整车的刚性进一步提升，从而大幅提升了车辆的安全性。此外，e 3.0平台还将提供全球首创的八合一电动力总成，涵盖驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS等8大核心点，使车辆的续航水平进一步提升。从此前发布的数据来看，比亚迪海豹的续航有600km和700km两种版本，相比Model 3 556km和675km的续航有一定的优势。
对于比亚迪海豹来说，诸多的技术都是比亚迪的首次应用。这款海豹是比亚迪第一次尝试后驱平台，新车将提供后驱和四驱两种版本，后驱的动力布局也使得这款新车的操控性更加突出，后驱电机的最大输出功率为150kW和180kW，而四驱版车型的最大输出功率为200kW+160kW，动力性能得到了完备的保障，海豹也因此成为比亚迪目前0-100km/h加速时间最短的车型。此外，海豹还将配备前双叉臂后五连杆的独立悬架系统，而这也是同级别车型少有的配置，进一步保障了车辆的操控品质，与特斯拉Model 3如出一辙，从Model 3的实际表现来看，海豹的操控性实际表现应该也不会差。
虽然很多用户和消费者一直诟病国产Model 3，但是特斯拉的销量依旧不减，而高科技智能也一直都是Model 3最大的卖点。从此前比亚迪发布的电动汽车来看，硬件绝对能达到行业领先的水平，但是软件层面的技术比亚迪还有很长的路要走，这也正是海豹与Model 3拉开差距的点，不过目前新车还未上市，车机及智能辅助驾驶的软件水平究竟如何还要体验之后才能有发言权。
最后来说说这款比亚迪海豹的价格，这也是大部分关注海豹的消费者一直关注的重点。一直以来，国产车与合资或者进口车相比，价格层面会具有不小的优势，而且配置水平也会更高，这也正是国产车最大的卖点。从目前比亚迪的产品矩阵来看，定位为B级电动轿车的比亚迪汉入门售价为21.48万，因此大部分消费者猜测海豹的入门售价将在15万左右。但是从全新的e 3.0平台、全新的动力布局、产品定位以及悬挂水平来看，15万的入门售价肯定是无稽之谈。目前入门款的特斯拉2022款 Model 3 后轮驱动版售价为27.67万元，海豹的配置水平绝对要高出Model 3，因此入门售价最少也会在22万左右。也正是因此，比亚迪海豹相比特斯拉Model 3具备更加突出的性价比优势，对于大不部分经济水平并不突出的年轻消费者而言，这也是非常有吸引力的一大卖点。
综合来看，比亚迪海豹作为比亚迪最高电动汽车技术的结晶，在平台、动力等层面上具备行业领先的水平，与自家的B级电动轿车比亚迪汉也根本不在一条竞争赛道。而相比特斯拉Model 3，海豹也将用更突出的性价比优势占据更高市场竞争地位，新车将于4月份的北京车展正式发布，其实际表现究竟如何，我们拭目以待。
