作为最早一批进入中国市场的汽车品牌，大众凭借帕萨特、途观、宝来、朗逸、高尔夫等车型在消费者心中树立了坚实的口碑，并且上汽大众与一汽大众的年销量稳居销量排行榜的前列。大众虽然在轿车及SUV领域取得了巨大的成功，但是在MPV领域一直都没有什么起色，不管是上汽大众的途安还是进口的夏朗、迈特威，在大街上很少见到这些车的身影。

近些年随着多胎政策的放开，MPV市场焕发了新的活力，而大众也随之推出了全新的豪华7座MPV大众威然。上市之初大众对威然报以巨大的期望，不过事与愿违，仍然销量平平，如今2022款新威然正式上市，它的出现能打破大众在MPV领域的销量僵局吗？

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外观

2022款新威然与2020款威然并没有太大的改变，新车依旧是大众经典的设计风格，前脸大尺寸的进气格栅搭配上内部横向的镀铬饰条，呈现出非常经典的“大众脸”。虽然整体的设计风格非常耐看，也非常经典，但是在如今追求设计潮流的汽车市场，威然的设计风格显然已经无法满足年轻消费者的审美，这些20-30岁的年轻消费者，正是威然这种中大型MPV最大的受众群体。
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车身侧面的造型同样没有什么特色，贯穿式的腰线让整个车侧的层次感非常突出，虽然威然的尺寸并不小，但是呈现出的视觉效果给人一种途观L拉伸后的感觉，并不符合一台MPV的定位。整个车尾的造型也与老款车型十分相似，大量横向的线条让整个车尾的层次感比较分明，大量镀铬饰条的应用则让整台车有了一些高级质感。
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内饰

2022款威然最大的改观无疑是内饰了，整个中控仪表照搬了全新一代数字高尔夫的中控风格，10.3英寸的液晶仪表盘搭配上12英寸的液晶触控屏呈现出一定的内饰科技感，最值得一提的是威然配备了高尔夫同款的数字换挡拨杆，而运动风格如此突出的换挡杆造型似乎与威然商务车的定位有些违和感。
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空间

新威然的尺寸数据为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，与2020款车型完全一致。车内同样采用了2+2+3的座椅布局，并且在第二排配备了航空座椅，不过只有高配车型才配备。虽然第三排的空间表现也不错，但是就一台中大型MPV而言，这样的空间表现并不值得称赞。
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配置

在配置方面，大众仍然没有给出足够的诚意，虽然新款威然的配置出现了下放，使得中低配车型的性价比出现了明显的提升，但是入门版车型甚至连倒车影像都没有配备，并且豪华商务车标志性的电动侧滑门也没有出现，主副驾驶的座椅也均是手动调节，对于一台售价近30万的合资品牌MPV车型来说，这样的配置水平有些让人难以接受。反观同价位的别克GL8陆上公务舱智慧尊贵型，不仅有前后倒车雷达、360°倒车影像、全速自适应巡航，就连主副驾驶电动座椅都配备了加热功能，而且这还是一车难求的GL8。
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动力

在动力配置方面，全新威然同样使用老款车型的两种动力总成，分别是最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m的2.0T低功率版和最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m的2.0T高功率版，全系车型均匹配7速双离合变速箱。这套动力总成已经出现在了大众众多产品上，行驶的可靠性已经得到了充分的验证，但是帕萨特等车型呈现出的问题也同样出现在了威然这台车上。
首先作为一台入门版近30万的MPV，消费者最关注的无疑是空间表现和行驶质感，威然仍旧保持了与帕萨特相似的风格，悬架的调校还是有些偏硬，并不能保证车辆行驶的乘坐舒适感。而且由于设计的问题以及配置的匮乏，这台车驾驶起来并不那么得心应手。由于仅有顶配车型配备了360°倒车影像，因此没有购买顶配车型的用户操控这台近5.4米的车，停车时会有些困难。
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纵观整个MPV市场，几乎所有的品牌都在“内卷”。如今本田奥德赛、艾力绅，别克GL8等“老将”已经占据了非常有利的市场地位，而“人气选手”丰田赛那已经入局，“后起之秀”起亚嘉华、现代库斯途等具备极突出的价格优势。可以说大众威然与它们相比既没有良好的市场口碑，也没有突出的产品优势，尤其是28.68万-39.98万元的售价已经与别克GL8的陆尊系列实现了重合，但是产品竞争力却天差地别。

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擎动点评

此前大众的MPV途安也曾经历过这样的困境，如今已经徘徊在市场边缘，即使目前的终端售价已经在十万左右，仍旧无人问津。而威然虽然在上市之初有非常到位的宣传，但是如今销量也不见起色。如果威然仍旧保持现在低配置高价位的风格，未来的路与途安并不会有太大的差异。