一说起中大型SUV，大家似乎怎么也与大众品牌联想不到一起。近些年“南北大众”在紧凑型SUV和中型SUV市场打开了局面，但是在中大型SUV领域一直没有起色。不过去年年中，一汽-大众全新的旗舰级SUV揽境正式上市，全新的平台、全新的设计语言、满足全场景的需要以及大众尺寸最大SUV的定位让揽境备受关注。今天我们拿到了“旗舰中的旗舰”——一汽-大众揽境2.5T四驱旗舰胜境版Pro，通过深度解读与大家一起了解一下这款车是否名副其实。
首先我们先来看看揽境的外观。与大众品牌其他车型不同，揽境虽然也使用了大众家族式的设计语言，但是在细节之处足以展现出揽境的与众不同。前脸依旧是我们非常熟悉的多层式设计风格，两条粗壮的贯穿式镀铬饰条将IQ.Light大灯与上半部分的进气格栅包裹了起来，有效地拉伸了前脸的视觉宽度，使得整台车的气势感更加突出。搭配上较高的车头离地间隙，使得整个前脸呈现出一种非常大气自信的姿态。
揽境的车长超过了5米，这就使得整个车侧看上去非常修长，甚至有一种中大型MPV的既视感。在大量的曲面线条以及双腰线的勾勒下，整个车侧的力量感非常突出。该车配备了21英寸的轮毂，并且轮眉处配备了磨砂材质的饰板，不仅提升了车辆的实用性，也让整台车在豪华氛围的基础上透露出一丝“野性气息”。
揽境的车尾是整台车最大的亮点设计，同时也是一汽-大众在燃油车设计上的一次创新。大面积后扰流板的应用让整个车尾的运动氛围非常浓厚，并且为整车的静谧性提供了帮助。而一体式的贯穿式尾灯造型非常时尚，尤其是夜晚点亮的辨识度极高。底部银色的护板搭配上双边双出的大尺寸排气则让整个车尾显得不那么单调，并且呈现出一定的层次感。
作为一汽-大众的旗舰SUV，揽境在座舱的用料上可一改大众往日“抠门”的风格。中控台与车门护板均采用大面积皮质包覆，并且整个中控台的边缘以及副驾驶前方采用了金属拉丝的饰板进行装饰，让整个内饰的豪华质感非常突出。值得一提的是，揽境采用了与全新一代数字高尔夫相似的内饰布局，10.25英寸液晶仪表与12英寸中控大屏组成一体式的双联屏，下方的悬浮式的中控台集成了小尺寸的数字换挡拨杆与手机无线充电面板，不仅让中控位置的实用性增强，也将整个内饰的科技感营造的十分到位。
作为整个大众品牌尺寸最大的SUV，揽境的尺寸数据达到了5152/2002/1795mm，轴距则达到了2980mm。试驾车辆采用2+2+2的6座布局，前两排的空间表现可以说非常出色，毕竟尺寸摆在这。尤其是第二排的座椅配置非常到位，第二排配备了与前排相同的菱形格高级真皮座椅，并且还配备了航空头枕，座椅也可实现电动调节，且有加热功能，乘坐的舒适感不次于MPV的航空座椅。不过第三排的乘坐体验就有些令人失望了，虽然揽境的轴距接近3米，但是第三排的空间表现比较一般，尤其是座椅材质及尺寸设计不太理想，小编180cm的身高，坐进第三排有坐“小板凳”的感觉，坐垫支撑不到大腿，仅适合小朋友或者应急使用。
不过值得一提的是，大众在揽境上体现了不俗的人性化关怀。整个车内的USB 接口达到了11处，为车内乘客的手机充电提供了非常充足的保障。而且揽境还配备了全车多处的氛围灯光系统，包含外饰8处氛围灯和14处内饰氛围灯。其中仪表盘和门护板的氛围灯可实现30色调节，让整个座舱的仪式感与个性化充分的展现了出来。
揽境作为一汽-大众的旗舰，率先使用了MQB41B平台 MQB EVO先进智能电器架构，该车搭载车载以太网技术，将CAN总线升级为了CANFD，总线带宽由500K变为2M，尤其是核心功能模块的传输效率达到了100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，并且有更为迅速的人机交互响应速度。除了最基本的物联网功能之外，揽境还具备OTA在线升级的功能，随着终端数据的升级，车辆后续也将呈现出全新的使用感受。
在MQB EVO平台的加持下，揽境可实现IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助。驾驶员通过 Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统，可实现 0-210km/h 范围内全速域覆盖，大幅降低了日常驾驶压力。全新的泊车辅助 PLA3.0系统能够让这台超过5米的SUV实现自动泊车，搭配上360°全景影像系统，极大地提升了车辆停泊的安全性。而RTA 后方交通预警系统则可以提醒驾驶者后视镜盲区中车辆，从而避免在倒车过程中由于后视镜盲区而发生事故的可能。相比于大众家族的汽车产品，揽境的配置已经达到了非常前沿的水平，即使与同级别的其他品牌相比，揽境也绝对不处于劣势地位。
最后我们来说说这台顶配版揽境的动力系统和驾驶感受。这款顶配的大众揽境配备了德国进口的EA390 2.5T 发动机，与之匹配的是DQ501 七速湿式双离合变速箱，该动力系统的最大输出功率为220kW，峰值扭矩为500N·m。这款2.5T的V6发动机具备结构更加紧凑，占用空间更小且运转更为平顺稳定的特性，而7速双离合变速箱则使用全新的轴承方案和机械泵+电泵的控制方式，配合上低粘度的变速箱润滑油能够带来更低能耗，实现驾趣与低油耗同行。除此之外，揽境还配备了第六代博格华纳-瀚德（Haldex）差速器，可以通过电控单元，让横置四驱平台实现动力百分百后轮驱动。
实际驾驶起来，2.5T的动力毋庸置疑，即使拖动这么一台车长超过5米的中大型SUV也显得驾轻就熟，能够明显感觉到2.5T的动力比2.0T的要强得多，当然2.0T高功率的发动机对于这台揽境来说也完全能够满足需求。此外，揽境还有一大突出的特点就是NVH隔音性能表现出色，虽然相比2.0T的车型，试驾的2.5T版本发动机噪音会更明显，但是相比同级别的其他车型来说，已经具备十分明显的优势了。再就是车辆实际驾驶的底盘感受，揽境配备了DCC 动态底盘控制系统，可实现悬架软硬调节，并且有7种驾驶模式，几乎可以应对所有路况的挑战。驾驶揽境并不会像其他的中大型SUV一样有开船的感觉，整体的底盘调校非常紧凑，舒适性表现也不错，尤其是在经过减速带时，底盘对于车辆过减速带的颠簸过滤的非常好，基本不会影响车内人员的驾乘体验。
作为一个在中国市场摸爬滚打了30多年的合资汽车品牌，一汽-大众目前已经形成为比较完备的产品矩阵，并且常年稳居销量总榜前列。而揽境的出现无疑是一汽-大众向中高端市场进军的号角，全新的设计与配置打破了消费者对一汽-大众往日里“保守”的刻板印象，未来一汽-大众或许将会有更高端的产品与我们见面。
