最近，保时捷可谓是摊上“大事”了，动辄上百万的保时捷因“减配”问题遭到了大量车主维权，4月24日，黑猫投诉平台，收到了53位保时捷车主的集体投诉。迫于压力，保时捷方面终于在4月30日公开致歉，并表示已成立特别工作组，期望尽快找到解决方案，然而网友并不买账。
一起来吃吃这个大瓜的前因后果吧。
无故减配，仅补偿2300元
据报道，大量保时捷车主向投诉平台反馈，称自己订购的保时捷遭到官方无故减配。原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”。
其实，对于众多能够买得起保时捷的消费者而言，对于芯片短缺下出现的供应危机表示理解，也同意保时捷官方的减配行为。但是，消费者提车后，保时捷方面并没有兑现当初的免费升级方案，而改为只提供2300元的代金券作为补偿，而在4S店单独加装电子转向柱需3万元。
对此，消费者无法接受，更过分的是，保时捷国外官网曾标注“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”，却未在中国官网内提及。这大型“双标”现场更是引起国内车评人和车主的不满，简直是火上浇油，是不是有点不尊重国人了？
于是，在4月27日举办的保时捷Taycan Cross Turismo上市直播发布会上，保时捷遭遇大量车主刷屏。
因为保时捷关闭了直播间的评论功能，维权车主直接把ID改成，如“金牛保时捷还我电动转向柱”、“保时捷欺诈手动方向盘”、“广东保时捷还我电动转向柱”等等，还刷礼物霸屏，看起来滑稽且有趣。
保时捷道歉回应，网友不买账
迫于舆论的压力，保时捷发出“道歉信”，但道歉信也只是一封信，并没有给出实质性的赔偿举措，更进一步引发了车评人和网友的愤怒，纷纷怒斥保时捷，呼吁车主维权。
面对官方千字回应，网友们并不买账，纷纷表示“说了等于没说”，“说了个寂寞”，还有的调侃“幸亏买不起保时捷，要不然得多烦”……
说话出尔反尔，往小了说叫违约，往大了说叫欺诈。花了电动钱，交车却是手动，手动就手动，你倒是把钱退给别人啊？收了别人的钱，却不给人家补装。不得不说，保时捷的无视行为有点霸道了，没有给予中国客户足够的尊重。很多人略带调侃地说：保时捷真良心，从来都不坑穷人。
被惯坏的保时捷
理论上来说，按照一般逻辑，保时捷引发如此大规模的舆论危机，官方理应拿出进一步的方案来赔偿车主的损失，那为什么保时捷至今还安坐如泰山，只是发出一封不痛不痒的道歉信呢？
我觉得原因有两个，一是保时捷在中国市场被惯坏了。保时捷在中国市场销量从来不愁，自2015年开始，中国市场一直是保时捷全球最大的单一市场。2021年，保时捷中国市场交付新车9.57万台，同比增长8%，贡献了其全球销量的31.69%。与之相伴的是，保时捷在中国市场一直负面新闻不断，但车主们对其的各种骚操作容忍度比较高。
按照一位保时捷车主的说法是，买保时捷的在乎的是品牌，不在乎这些细节，也不会为了几万块钱和保时捷闹上法庭，宁愿认亏也不愿意去维护自己的权益。以至于有网友说，保时捷车主不在乎那点损失，喷保时捷的都是买不起保时捷的，保时捷不坑穷人。
也有网友说，富豪会在意自己丢了几块钱吗？确实有点道理哈？
第二个就是相关部门尚未出面。如果相关部门不出面不发声，面对这波汹涌的舆论风暴，保时捷大概率还是会选择闷声发大财，装聋作哑。至于中国消费者，反正他们是健忘的，这事很快就会过去，保时捷在中国市场的销量，大概率仍然不会受到丝毫影响。
擎动点评
作为一个买不起保时捷的吃瓜群众，站在客观的角度来看，保时捷确实多少有点不尊重国人，到底是谁给的底气？中国市场作为保时捷最大的市场，这成绩也是来之不易的，“尊重是相互的”，别真恼怒了上帝，“顾客就是上帝”不是？
