五菱宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋正在车市大放异彩，那新车真是络绎不绝，一辆赛一辆地还怪好看的，看来是准备把中国微型电动汽车市场做大做强了。估计其在国内的火爆程度，点燃了日本的K-car电动之魂。
其实，这种尺寸的汽车在日本很风靡，可以说起源并风靡于日本的K-car在电动化时代被中国车企抢去了一些锋芒，“后知后觉”的日本企业现在也开始在K-car领域展开电动化了，比如最近日产和三菱合作开发的两款电动K-car就先后亮相。
SAKURA
最近，日产在日本本土发布了全新的纯电K-Car车型Sakura （意为樱花），新车基于日产IMk概念车打造，售价达到200万日元（约合人民币11.77万元），比五菱宏光MINI EV贵了将近4倍，新车预计将在今年夏天在海外上市。
外观
有网友调侃，这不就是日本的“五菱宏光MINIEV”？根据日产官方提供的消息，全新微型电动车长宽高分别为3395/1475/1655毫米，轴距为2495mm，比中国的五菱宏光MINIEV长了30厘米左右。
新车前脸的设计可以用“犀利”二字形容，日行灯设计也较前卫；C柱顶部采用了较高的设计，这使得后排乘客有着不错的头部空间；另外，新车还有双色车身的版本可选，更显时尚。
内饰
内饰上，Sakura采用平直线条设计，搭配7英寸的全液晶仪表盘和9英寸的中控屏为车内增加了科技感。
动力
小小的车身，大大的动力。动力上，新车采用了最大功率47千瓦的驱动电机，最高时速可以达到130公里，同时搭配一组可外放20度电的锂离子电池，使它在WLTC工况下续航达到了180公里。
三菱 eK X EV
三菱eK X EV是日产Sakura“樱花”的兄弟车型，同样定位为纯电动K-Car，新车提供P与G共计2个级别，售价在239.8万~293.26万日元起(约合人民币12.54万~15.34万元起)，预计将在今年夏季正式发售。
既然是好兄弟，那肯定都是由相同平台打造，但是，龙生九子，九子各不同，虽然这两款车型的主要架构和动力配置相同，但是在外观和内饰配置方面还是有所差异的。
外观
其实所有这类型的车，外观都是玲珑小巧的，此车也不例外。分体式LED大灯以及镀铬前格栅融为一体，相得益彰极具辨识度；车尾配置了直立式灯组，这个区别于日产的Sakura的贯穿式灯组；除此之外，新车还在车顶上增加行李架配置，进一步营造出不错的休闲氛围。
内饰
三菱e KX EV车型和日产Sakura车型一样，都以简约平实风格为主；全液晶显示仪表屏+三辐式多功能方向盘+悬浮式中控屏，不仅功能实用，而且营造出不错的科技感；值得一提的是，三菱e KX EV三幅式多功能方方向盘，有别于日产Sakura的双幅式造型设计。
动力
动力方面，三菱eKXEV车型采用了与日产Sakura相同的MM48电动马达以及采用前轴驱动方式，最大马力为63匹（最大功率47kW），峰值扭矩为195N·m；同时搭配一款容量为20kWh的350V锂电池模组，在WLTC工况测试下，最高续航里程达到180公里，快充仅需40分钟。
题外话，其实三菱曾在2009年发售微型EV“i-MiEV”，但2021年3月停产了，应该是被替代了吧。
丰田 C+pod
除了前面说的几种车型，一年前，丰田推出了一款名为“C+ pod”的小型电动汽车，小编简要说一下。C+pod车身长度不到2500豪米，比Smart Fortwo短20厘米。有两个座位，后面的储物空间不是很深，挺高挺宽。经常短距离行驶单身人士或老年人比较合适。优点包括方便操作、环保和安全，具有防撞系统。
然而，这些车辆并未出售，是从日本经销商处租用。优势在于电池可以再次使用或由丰田回收。
擎动点评
日系车小车外观设计还是不错的，但是如果和国产车拼价格、续航里程、电控配置；日系车还不是对手！这样的小车适合农村和四线城市；此外大城市上下班买菜也可以！也有的网友称“国产五菱yyds”，你们更喜欢三菱还是五菱呀？还有，谁能告诉我到底是谁抄了谁的作业？
