6月21日，理想L9正式发布，内饰配备了足足5个屏幕，前挡HUD、方向盘上的小仪表、中控屏、副驾娱乐屏以及为后座准备的一块娱乐屏，真可谓是“多屏渐欲迷人眼”。
现如今是汽车智能化时代，似乎屏幕越多就越能体现一辆车的高科技感，可车内屏幕真的是越多越好吗？最近，小鹏汽车创始人何小鹏在最新一期《程邀》节目中，旗帜鲜明地表达了个人观点。
何小鹏：反对车内有很多屏幕
何小鹏在接受采访时明确发表了对汽车屏幕的看法：“比较坚定反对车里有很多个屏幕。屏幕多的基础是车里有很多人，但一台车里多少时间有多少个人需要乘上一个比例系数，每个人用不同的屏幕，这在投入产出比上没太大价值。”
我认同何小鹏的观点。虽然现在汽车企业赋予了汽车很多的含义，比如“属于自己的私人空间”之类的，但从本质上来说汽车也只是代步工具，而且待车上时间久的也只有车主自己，一个人只有一双眼睛，屏幕多了也光顾不过来。
也有人觉得何小鹏近日这段关于车内屏幕的发言，是在炮轰当下汽车领域“屏幕内卷”现象，读起来像是在针对刚刚上市的理想L9的感觉，但是我没有证据。尽管并不知道这是不是在针对谁，但个人觉得何小鹏点出的这个问题很有讨论的意义。
从网友的评论来看，绝大部分还是比较认可何小鹏的看法，有网友表示“屏幕多看起来会科技感高点，但确实没啥实际用处”，“电子时代到处都是屏幕，应该让眼睛休息休息”。
屏，够用就行VS多多益善
我们可以看到，车企们为了营造出“更智能”的科技感，车内屏幕的存在形式也五花八门。有的独立存在，有的一体化设计，有的可以旋转，有的可以左右移动，有的还可以隐藏起来，仿佛没有这些屏幕，汽车就谈不上“科技”一样。
从大趋势来看，似乎没个超大中控屏和几个小屏幕，或者在屏幕上没有创新，都不好意思说自己是智能汽车。那么有一个问题是大/多屏幕是否等同于智能化？屏幕越做越大，越做越多是否有必要？
对于大屏和多屏是否有益于豪华感和智能化水平的打造这一问题，宝马i品牌内饰设计负责人Matthias Junghanns曾对屏幕数量表达了不解：“重要的是大屏幕吗？我个人坚信车内的这些黑色玻璃表面是……我们迟早会把它们抛到脑后。”
雪铁龙高端品牌DS首席设计师Thierry Métroz也曾多次表达过类似的看法：“车辆拥有更多屏幕是一个大趋势，但我认为这有点愚蠢，因为实际上这些多出来的屏幕并没有带来更多的功能。”Thierry Métroz还认为越来越多的屏幕也会对驾驶者造成更多的干扰，从而对车辆行驶的安全性造成影响。
目前不少车型直接去除物理按键，将所有功能集成在一块大屏上，不得不说确实酷炫。但是，也存在一些问题：像开关空调等简单操作还需要驾驶员低下头在车内屏幕找到这一功能。Emmm，要是在低头的时候迎面而来一辆大卡车……虽然有人会说有语音助手，但是有的语音助手并不是那么“随叫随到”。开车道路千万条，安全是第一条。
其实话说回来，“多屏”是卖点，这不难理解。车内屏幕的布局和数量变化能给用户带来最直接的视觉观感：科技感豪华感拉满。很多用户买车买的不是车，买的是“价值感”，“体验感”，科技感满满的屏幕能极大提高用户的体验感，存在即合理。
但是，私以为，屏幕关闭时留下的指纹印记对营造豪华感和科技感并无益处，屏幕不在“大和多”，够用就好。
擎动点评
有一说一，车企一开始是为了打造智能座舱而在屏幕上大做文章，但如今来看似乎有点“本末倒置”，在屏幕上内卷起来。屏幕的多少只是一个手段，真正的目的应该是如何用有限的屏幕来提升用户的智能化体验，毕竟“多屏渐欲迷人眼”，屏幕多了会视觉疲劳的。
