豪华且舒适一直是大众对雷克萨斯的看法，而这豪华商务MPV天花板，却在近期一起事故后被推上风口浪尖，一时间“车门打不开”成为本次车祸舆论讨论的焦点。
7月28日柳北高速广西贵港路段，一辆雷克萨斯LM300h发生车祸，随后起火，周围群众以及消防人员及时援救，但由于车门锁死无法打开，导致被困车内的三人有一人未被救出。
悲痛之余，网友对雷克萨斯车祸后车门锁死一事展开大讨论，但结果大部分直指中控门锁系统技术问题，认为锁死是技术缺陷，毕竟大部分车辆在发生车祸时，会在第一时间落锁，更何况一辆百万级别的MPV。
自动落锁功能可靠与否？
其实现在的汽车，无论是轿车、SUV还是MPV，大多都包含自动落锁功能，确实在防止误操作方面为我们规避了很多风险，但也确实加大了车祸发生时逃生的难度。GB国标和CNCAP标准都要求车辆碰撞完之后车门要能打开，同时系统切断油路。我们市面上常见的很多车型都具备碰撞后自动解锁功能，包括事件的“主角”雷克萨斯LM，也拥有这个功能。在产品说明书里，雷克萨斯有“如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁”的陈述。
但实际上，其车门在事故发生时无法从外部打开。到底是雷克萨斯自动落锁技术有缺陷，还是自动落锁技术还不成熟，我们目前不得而知。但雷克萨斯首当其冲，因为这起事故将严重影响相关车型甚至整个品牌的销量。
特殊情况，碰撞后自动落锁功能失效
虽然背后的真相还未浮出水面，但很多业内人士的分析可以提供一些思路。车祸时车门锁死的情况，一般有两种：一是强冲击瞬间破坏汽车电力系统致使汽车断电，无法实现解锁的快速反应操作；另一个是车门撞击至坚硬物体处导致车门变形损坏无法解锁。
但在视频中可以看到，车祸发生后，车大灯保持双闪工况，电力系统未断开；而车门两边并没有因为猛烈撞击而被坚硬物体阻挡，没有明显变形，甚至后车门完整程度很高。
虽然最终结果我们需要等待官方公布，但酿成悲剧的原因之一无可否认，就是车祸发生时车门锁死无法打开。不过按道理在车门未严重受损，依旧保持完整的情况下，机械解锁应该可以使得车门从内部打开，但为何没有，媒体猜测不一，具体情况也需要等官方公布才能下定论。
另外我们注意到此次事故侧滑门一侧有明显变形，另一侧较完好，但也无法正常打开。其实对于传统MPV来说，电动侧滑门是必要的，除了更便捷以外，实用性更强，避免因为空间拥挤导致开门发生剐蹭。另外其安全性也较高，从问世到现在鲜有听说电动侧滑门出现严重故障。但这次事故中一向稳健的电动侧滑门也无法打开，不由得让人更加疑惑。
擎动点评
痛心之余，我们期待官方的调查结果早日出炉。对施救者，我们也要报以掌声。
