今年的夏天似乎格外持久且难熬，明明已经立秋好几个星期了，但气温高居不下，各大“火炉城市”依旧热浪滚滚，尤其是川渝地区，“四川停电/限电”的词条不断冲上热搜，“带冰上班”也成为了成都打工人最后的倔强。
在多省拉闸限电的态势下，与新能源汽车发展相关的问题也开始引起越来越多的人讨论，此次高温限电也再次引发了新能源汽车充电焦虑。
充电桩“无电可充”，车主“焦头烂额”
在“让电于民”的措施下，很多工业企业限电停产，新能源车主用车也受到了一定影响，成都包括小鹏、蔚来、特斯拉等车企在内的超百个新能源汽车充电桩处于停运或者限电状态。其中，特斯拉位于川渝地区的超充服务，只有两处超级充电站保持营业，其他均为暂时关闭或服务受限状态。
对于自家有充电桩的车主来说倒也还好，但是对于依赖公共充电桩的车主来说可就很不友好了，这么热的天，还要排队充电，这酸爽可想而知。有网友发帖称：“自己家附近大部分充电站都限电，每次都要跑好几个充电站，才能找到一个正常使用的，找到后还需排队半小时左右才能轮到自己。”
很多车主被“充电”难搞得焦头烂额，对此，有网友质疑：限电模式下，新能源汽车的发展方向到底在哪儿？
限电潮与新能源汽车有关吗？
还记得之前业内有大咖“预言”：“以后新能源车多了，充电会是个大问题。”网上也有不少此类的舆论，认为高速增长的新能源汽车，是导致电力出现缺口的原因之一。
其实还真不是这样，事实上现阶段新能源汽车用电对电网整体造成的影响并不大。据有关部门数据显示，居民一年生活用电量为10949亿度，新能源汽车用电约占居民生活用电量的2.24%。所以限电其实和新能源汽车没啥关系，只不过由于新能源车是用电的“大件”，再加上近年来热度极高，因此更容易被舆论所关注。
但是话说回来，近两年新能源汽车的发展势头越来越猛，新能源汽车销量的高速增长，尤其是电车，这必然会带来庞大的充电桩基建，这对电网的压力也是不容忽视的。
丰田汽车董事长丰田章男曾公开表示：“如所有汽车都使用电力驱动，那么到第二年夏季，日本就将耗尽一切电力。”显而易见，如果国内全面普及新能源汽车，届时如果基础设施与电网负荷没有得到解决，未来将给国家电网带来巨大的压力。
现在是没有啥关系，但以后就说不准了。
限电会影响你买新能源车的意愿吗？
此次拉闸限电引发了好多网友的热议，很多人担心买了新能源汽车之后，不仅有续航焦虑，还要为没电可充而烦恼，纷纷留言称“还是油车香”“未来买新能源车要三思了”“日常生活供电都没保障了，还电车”，还有很多车主表示要“靠爱发电”。
而且每逢夏天，新能源车自燃现象层出不穷，该说不说的，确实会劝退一部分新能源汽车的潜在用户。突然想起十分支持增程式汽车的李想，他说：“5年内增程式仍是SUV最佳方案”，在对于嫌弃燃油车油价高、电动车充电难的人来说，或许增程式汽车也许并不是“脱裤子放屁”？
大哥不说二哥，我觉得吧，买车还是看个人喜欢，不喜欢的吹得天花乱坠也没啥用，所以限电会影响你买新能源车的意愿吗？
擎动点评
限电确实会对新能源尤其是电动车产生一定的负面影响，但新能源车确实是未来的大势所趋，只不过它现在还太年轻了。而且，新能源车并不是单单指电动车，电动车只是新能源的一部分，没必要因为限电去质疑新能源的发展方向。
