今天开启品牌系列的第一篇，根据最新行情，似乎没有比比亚迪更适合开篇的企业了。作为如今新能源汽车行业当之无愧的“国货之光”，让我们来一起看看比亚迪是怎样成就如此伟业，又是如何撼动国外汽车霸主地位。
十几年前甚至几年前，汽车品牌，我们还只认大众、现代、丰田等等的时候，没有人把主要的注意力放在比亚迪身上，那时候，它像个默默努力的孩子。
现如今，比亚迪一次次地交出高分答卷。直至今年上半年超越特斯拉成为销冠，人们恍然间发现，曾经被忽视的比亚迪好像一下子站在了行业顶端。在普通人眼里，从低调不起眼，到爆发势不可挡，好像是一夜之间，但其实，那是二十多年的沉淀。
很多人想不到，1995年刚刚出世的比亚迪，做着生产二次充电电池的生意。之后陆续成摩托罗拉和诺基亚的第一个中国锂离子电池供应商。2003年1月收购西安秦川汽车77%的股份，进军汽车行业，成为了中国第二家民营汽车企业。
或许是前身与电池有着无法分开的紧密连结，让比亚迪在同行厮杀于燃油车市场的时候，早早的看见了未来电动汽车这块硕大的蛋糕。借着先天优势，2008年造出世界上第一款批量生产的插电式混合动力汽车F3DM，并在之后吸引来巴菲特和比尔盖茨的加盟合作。
2011年自主研发纯电动汽车E6，王传福告诉世界，电动车时代来临，引领它的不是美国人，也不是德国人，而是中国人。当时世人嘲笑得有多大声，现如今脸就被打得有多疼。即使是前几年红极一时的特斯拉，现如今也被稳扎稳打的比亚迪慢慢吞噬掉市场份额。
即便是新型车企异军突起，很多品牌声势浩大，但比亚迪依旧低调又坚实地走着每一步。即使是传统淡季的7月，比亚迪依旧以惊人的183.1%同比增长率告诉别人，在比亚迪这里，没有淡旺季。再来看看最新一期的《财富》杂志世界500强榜单，比亚迪赫然在列。
显然，比亚迪像一支沉稳坚韧，战无不胜的钢铁军队。它有着绝对的技术底子，是新兴车企不可比拟的优势。新能源汽车的核心在于三电，三电的核心在于动力电池，而动力电池正是比亚迪的拿手好戏。
国家对战略科技支撑的需求比以往任何时候都更加迫切，坚决打赢关键技术核心攻坚战。在新能源汽车产业的战场上，比亚迪代表中国打赢了。
虽然未来可期，但还是期望比亚迪保持低调前行，不要像一时激动的我们一样盲目乐观。纵观世界新能源汽车行业，在很多领域比亚迪还不算真正的第一。品牌价值落后特斯拉很多，辅助驾驶也略差，相关技术优化升级还未完成，即使汉EV、唐DMI这些热门款，在车主眼中仍旧有着这样那样的不足甚至问题。
不过有问题才有发展的动力和方向。希望中国汽车工业引领全球的目标，从这个骨子里都刻着新能源的比亚迪开始，一点一点地实现。
美国欧洲满大街跑的电动大巴是比亚迪的，丰田、克莱斯勒等等都买回去拆开研究；巴菲特唯一持股至今的中国企业就是比亚迪；在国外对我们实行各种专利封锁的时候，但电动汽车领域的很多专利都是比亚迪的。
比亚迪实际上已然走在世界最前列，只是他默默的，一步一个脚印的，为中国整个行业努力。它横跨四大产业，联手华为打破国外芯片封锁，疫情爆发造出数以亿万计的口罩发往全球，制造半导体，轨道交通甚至火箭航天器。比亚迪的涉猎之广一定是你闻所未闻的，而且广且精，样样都是行业领先。
中国车为什么就不能比别人好？比亚迪给出了我们期待已久的答案。
唯有向前，可成梦想。比亚迪时代，来了！
