昨天咱们说了国庆纯电车“一桩难找”导致“人车均在囧途”的大冤种事件，归根结底是纯电车续航问题。既然羊毛出在羊身上，那我们就从根本上解决问题，比如“换头羊”……
言归正传，今天我们来介绍几款拥有长长长长续航能力的电动车，据官方消息，都是续航700km以上的，也许它们能治愈你的续航焦虑，让“电车长途游”从此不再是梦。
广汽Aion LX PLUS
最长续航：1008km
面对续航里程焦虑，广汽埃安给出了最优解。广汽Aion LX PLUS一出世就成为电动车续航“卷王”。2.9秒的百公里加速，CLTC工况下1008km续航，第二代智能可变焦激光雷达，补贴后起步价28.66万元，开启了新能源车的“月充时代”，似乎是想成为电动车界里的天花板。
广汽Aion LX PLUS的续航里程之所以能达到这么高，主要是因为其打造了海绵硅负极片电池技术，将电池的密度进行了提升。AION LX Plus电池整包能量密度达到205Wh/kg以上，总计电量达到144.4kWh。
虽然Aion LX PLUS动力数据中规中矩，但是有1000+续航为其加持，其他都是浮云，在续航方面有很高追求的宝子们可以冲了。
零跑C01
最长续航：717km
曾于2022粤港澳大湾区车展亮相的零跑C01是零跑汽车旗下的一款纯电中大型车，分为单电机后驱和双电机四驱两大系列五个版本，售价区间为19.38万-28.68万元。
在续航方面，最亮眼的车型当属“后驱超长续航版”，CLTC工况下能够具备717km的续航能力，而另外两款“后驱”系列的续航分别是606km和525km，续航差距还是非常明显的。
零跑C01不仅拥有超700km的续航里程，还搭载了CTC技术（电池底盘一体化技术），成为了首款CTC技术量产车型。
20万出头就能获得717km续航，我觉得真的很值得，相较于同级别700km续航的电车来说，零跑C01多多少少有点“价格屠夫”那味儿……
极氪001
最长续航：712km
极氪001相信大家并不陌生，光是我就提过很多次。极氪是吉利打造的新能源高端品牌，而极氪001则是其首款车型，其定位中大型轿车，最长续航712km，售价为29.9万元。
极氪001针对不同需求的消费者设置了不同的产品，入门级车型为单电机超长续航版本，CLTC续航里程能够超过700km。另外两款车型都是双电机高性能版，但是续航里程有所区别，但是最差的也达到了536km。
极氪001搭载了一块100kWh的三元锂电池，采用后置单电机布局，最大功率200kW，最大扭矩384N·m。不论是对于动力、续航或者是动力续航都有需求的消费者，极氪001都总能够给出相应的车型。
小鹏P7
最长续航：706km
小鹏P7在当年可谓是千呼万唤始出来，定位为中型纯电动轿跑车型，起售价为22.9万。因为其拥有轿跑特有的流线外形、溜背延伸鸭尾造型和剪刀门设计，而且还拥有706km续航，使得小鹏P7深受年轻人的喜爱。
706km，这是小鹏汽车在NEDC测试标准下的最大续航里程。706km的成绩已经与部分燃油车型一箱油的使用里程不相上下。之所以达成这样的续航里程数，与小鹏P7拥有的Cd=0.236的超低风阻系数相关；另外，P7搭载的最新一代方形电池组也成为续航越过700km的“功臣”。
不仅如此，作为以快充为代表的小鹏来说，不仅续航长，小鹏P7的充电速度同样惊人得快。据测试，P7后驱超长续航车型在电量用尽后，适宜温度下充电10分钟可以在NEDC综合工况下行驶123km，而后驱长续航车型使用直流快充完成从30%到80%的电量仅需28分钟。
超高续航+极速补电=王炸。
比亚迪海豹
最长续航：700km
比亚迪海豹我们也介绍过很多次，海豹定位中型轿车，CLTC续航里程分别为550km、650km、700km，补贴后售价为20.98万-28.68万元。
比亚迪海豹目前有四款车型可选，其中长续航后驱版搭载一台最大功率为230kW的后驱动电机，CLTC续航里程可达700km，并可实现5.9秒破百。至于四驱性能版，其搭载前后双电机，百公里加速时间为3.8秒，CLTC续航里程则为650km。另外，海豹还有550km续航版本可选。
如果你对操控有着更高的要求，且十分在意续航和安全性，不妨考虑一下比亚迪海豹。
擎动点评
电动车一直的槽点就是长途续航问题，今天介绍的几款纯电车续航里程都不少于700km，也各有各的特色，大家可以凭借自己的喜好选择。尽管是理论续航，但在市区行驶还是比较真，即使跑高速打7折的续航，也能跑接近500公里的高速路。
不过即便续航里程提升了，仍旧有一部分人不愿意去考虑纯电车。因为续航里程只是第一步，电车需要做的还有很多。
