因为能源短缺、天然气价格高企，整个欧洲不得不面对即将到来的寒冷冬天，但这或许还赶不上经济下滑更让人心寒。
当地时间10月17日，2022年巴黎车展在这样的大背景下再度开展，缺少了往日的喧嚣和热闹，缺少了国际大牌的参与，曾经的全球五大车展之一的巴黎车展风光不再，反倒是因为多家中国车企的参展，才让我们不得不投去一些关注度。
法国巴黎车展
作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。巴黎车展起源于1898年的国际汽车沙龙会，至1976年每年一届，此后每两年一届。同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常使观众眼前一亮。
曾经，巴黎车展含金量十足，世界各地有名的车企都会来参加，规模之宏大，声势之浩大，非常值得一看。
传统巨头缺席
但是，今年的法国巴黎车展，一些传统的巨头车企反而缺席，比如宝马、奥迪、雷克萨斯还有沃尔沃等等一系列车企都没有出席本次车展。
原因何在？一方面是传统厂商对这种欧洲传统的车展并没有特别重视的样子。对比一下我们国内的北京上海车展就知道了，车展每次都是红旗招展，乌泱乌泱的全都参展，基本上没有一个品牌会落下。
另一方面就是全球经济大环境影响，欧洲能源危机推高成本，欧洲汽车行业陷入困境。
能源危机来袭，欧洲凛冬已至
在炎热的8月，欧洲媒体几乎每天都少不了能源危机的话题：能源短缺、天然气价格飙升、家庭电费屡创新高……而进入10月，对于欧洲国家来说，冬天已将降临。在经历过“最热夏天”后，他们可能要面临一个“最贵冬天”。
俄乌冲突爆发以来，欧洲社会在能源危机中越陷越深，欧盟多国主要能源进口地俄罗斯的各类能源或被拒之门外、或被“减量供应”，令欧洲的能源形势急剧恶化。
而整个汽车行业供应链中，尤其是金属结构的压制和焊接等，需要使用大量能源。据俄罗斯媒体15日报道，欧洲能源危机使欧洲汽车行业面临巨大的能源成本压力，加之冬季来临前的能源使用限制或将导致汽车工厂停产。从今年第四季度到明年，欧洲汽车企业每季度预计将减产30%—40%。
目前，欧洲除了面对“最贵的寒冬”，还有充满未知的明年春天。
中国车企参展，风景这边独好
今年的巴黎车展还呈现出另一个特点，就是参展的中国车企特别多，比如长城汽车的欧拉好猫、WEY Coffee 01（魏牌摩卡DHT-PHEV）、比亚迪汉、唐及ATTO 3等车型都会在此次车展上公布在法国的售价并且上市。
最近这一年，蔚来、小鹏、爱驰等品牌都已经将车辆销往欧洲，比亚迪前段时间也获得十万辆的大单，长城也将在欧洲市场发力。新能源，给了中国品牌进入欧洲市场的契机，随着新能源厂商相继进军欧洲，或许中国新能源汽车也将打破传统的欧洲市场格局。
在欧洲“进退两难”的时候，咱们中国汽车市场迈入高速发展时期，中国汽车出海逐渐呈现“量价齐升”的态势，比起欧洲的“凛冬降临”，我们这边似乎风景独好。
擎动点评
巴黎车展一直以全球首发车众多而著称，在本届车展也将推出众多新能源汽车，感兴趣的朋友可以看一下。另外，其实随着国内自主汽车品牌的实力越来越强，很多品牌都有向全世界扩张的打算。虽然巴黎车展是欧美汽车品牌的主战场，但新能源时代中国品牌又有了新的机会。
