东风本田思域，一直以来都是国内家轿市场的一款热门产品，凭借着较为均衡的产品力，思域一度被人们称为“家轿神车”。如今，思域迎来了自己的第十一代车型，在诸多方面进行了升级。可如今，中国的家轿市场正在面临一次大洗牌，合资车型的份额不断被自主产品蚕食，第十一代本田思域，还能担得起神车的名头吗？
外观更新，评价毁誉参半
第十一代本田思域的外观设计，相比第十代车型做了一定的升级，它的外观采用了东风本田最新的家族化外观风格。相比上一代车型，它的外观看起来更加优雅、流畅，但缺少了往日的肌肉感和攻击性。从外观设计上来看，第十一代思域的表现更像是一台彻头彻尾的家用轿车，它不再激进也收起了往日的运动气息。
这样的设计，在消费者方面得到的评价是两极分化的——对于追求个性化、运动化的年轻人而言，第十一代思域无疑是有些中庸和保守的，它虽然看起来也足够动感，但失去了思域车型应该有的视觉冲击力。而对于那些追求生活品质、年龄稍长的人而言，思域不再那么“精神小伙”，更加温和、精致，更能吸引家庭用户选择。毁誉参半，是对第十一代思域的外观设计的总结，在同级别车型中，它的定位和曾经的神车已经有了一定的距离。
内饰设定偏居家，未能满足年轻人的购车需求
说完了外观，我们再来看看它的内饰设计。第十一代思域的内饰同样也采用了东风本田家族化的设计风格，悬浮式中控屏和横贯式设计的中控台都看上去颇为精致和温馨，在质感的营造和氛围感的搭建上甚至已经有了接近20万元级合资轿车的水平，总体表现值得肯定。但同样的，它的内饰风格同样放弃了曾经的运动感和战斗感，这让不少年轻人们无法认同。
虽然说思域的定位一直以来都是家用车，但由于Type-r车型的存在，让普通思域也有了一定的运动基因。再加上曾经几代思域车型都有着良好的改装潜力，因此人们对思域的印象多多少少都会偏向于运动。而第十一代思域的内饰设计，显然不符合人们对思域的一贯解读，这或许将会降低思域的销量数据，但不论如何，它作为一款家用车的诸多设计，还是值得肯定的。
动力是强项，依旧HONDA
虽然在外观和内饰设计上回归了家用车的理念，但第十一代思域的动力水平却仍然在线——它为消费者提供了1.5T和2.0L混动两种车型可选，其中1.5T的版本搭载的地球梦发动机可输出134千瓦的最大功率和240牛·米的峰值扭矩，全新加入的混动车型也将会在动力充沛的同时，进一步带来更好的经济性表现。
值得一提的是，第十一代思域的HATCHBACK车型还提供了一款6MT的变速箱，和其他车型配备的CVT变速箱相比，MT变速箱无疑更有驾驶乐趣和运动情怀。对于追求运动的人而言，第十一代思域仍然可以算得上是一个好选择。一直以来，本田的动力都是人们津津乐道的话题，即便第十一代思域的定位更加家用化，它的动力也不会让人失望。
擎动点评
总体来看，第十一代思域的表现还是能够称得上神车的名号。虽然它看起来不再过于激进，但这样的设计反而能够回归家用车的定位，让更多的家庭用户可以选择它。而对于追求运动感的人而言，它靠谱的动力系统才是真正的核心。一句话——第十一代思域的定位能够满足更多人对家用A级轿车的需求，这样的设计思路可能是思域车型目前的“最优解”。
