如今国内市场份额，美系车一直在10%上下浮动，与德系日系车相差甚远。就在这10%的市场份额中，似乎也是分层明显，完全由特斯拉和通用汽车强撑美系车的尊严。在纯电动新赛道上，特斯拉一马当先，做到了全球电动化标杆企业，一度引领全球电动汽车市场。相比之下，传统企业的代表选手通用汽车，似乎有些落后。
鉴于美国对原油的决定权，油价相对稳定且低廉，并且美国整体对新能源的重视程度受政治因素影响而飘忽不定，美国燃油车依旧处于黄金时期。但放眼全球，美国车企也深刻感知到未来所向。作为世界最大的汽车公司之一，通用汽车以强大的技术经验和充足的资金，加速纯电动汽车发展，并针对中国市场布局，将26年的电气化经验和前瞻的技术，整合出了通用汽车第三代全球电动车平台：奥特能Ultium。这是通用汽车将自己传送到新战场并与其他头部新能源车企抗衡的利器。
科技展望日，通用亮剑
11月22日晚，通用汽车在 “2022科技展望日”上宣布将于2025年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台的电动车型，并于明年推出全新软件平台。通用汽车向转型发起的猛攻，也证明了通用汽车进军纯电动领域的决心，大厂的强势归来足以给如火如荼的国内新能源车企带来不小的压力。
此次发布会，基于奥特能平台打造的四款纯电车型同台亮相，包括GMC纯电悍马超级皮卡、凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克Electra-X纯电概念SUV，以及全球首秀的雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车FNR-XE。其中，首款国产奥特能电动车型——凯迪拉克LYRIQ锐歌已率先于今年9月开始交付。
即使这些纯电车型还未公布具体性能参数，但考虑到通用的实力，这些车型也足以让人期待，足以让人钱包心动。
上汽通用汽车总经理王永清表示：“上汽通用汽车正不断加大战略投入，在去年宣布500亿人民币投入规划的基础上新增200亿，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入达700亿元。”3年700亿，让国内新势力望尘莫及。也是这样的优势，让通用汽车不慌不忙甚至后来居上，大厂实力可见一斑。
后来居上？大厂实力毋庸置疑
从上海奥特能超级工厂启用到现在，短短一年多的时间，第一台纯电汽车凯迪拉克LYRIQ锐歌就如期而至并开启交付，在豪华品牌纯电SUV10月销量排行榜里，LYRIQ锐歌成功冲到第三名。对交付仅仅一个月的车型来说，着实为通用开了一个好头。
成熟的大厂从一开始就不会犯定位错误。多系列产品可以说完美诠释了“多生儿子好打架”这句策略。从亮相的车型中就能感受到，它们风格各异，丝毫没有照镜子嫌疑。小众市场的纯电悍马超级皮卡、中大型豪华SUV凯迪拉克、炫酷雪佛兰概念轿车，不同品牌调性鲜明，既延续巩固了原有品牌的价值和竞争力，又避免了内部竞争，同时还扩大了奥特能平台更多可能性。
电池安全性是奥特能最强大的优势之一。搭载了业内首创的无线连接的电池管理系统、7x24h全天候电池监测系统以及BEV HEAT高效综合热管理系统、采用了航天级纳米材料减少自燃风险，多重电池保护科技让奥特能平台能迅速成为通用汽车联通电动化的基础。另外行驶安全性上，有强承压材质、井字结构激光焊接、超高强度钢+高强度钢占比达98.5%。整体安全性上可谓纯电动车的上等马。
基于国内消费者对智能化的青睐，全新智能平台“软件定义汽车”平台将在明年推出，国内推出时间与美国同步。而今年挂牌成立的泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心，就已经聚焦智能座舱、智能驾驶、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域，比如已经凯迪拉克LYRIQ锐歌和别克世纪就已经搭载全新一代VCS智能座舱系统，涵盖高通骁龙8155芯片、最高9K超高清的超大尺寸显示屏、5G通讯模组等。通用汽车最新的智能网联科技的落地及迭代更新，将为中国用户带来更多适合中国用户的出行方案。
智能驾驶也将是通用汽车未来的主攻方向之一，凯迪拉克CT6搭载的Super Cruise超级辅助驾驶系统是全球首款可在封闭道路实现轻松、智能、安全的智能辅助驾驶系统。明年春节前，上汽通用将推出全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，通过OTA远程升级的方式首次搭载在凯迪拉克LYRIQ锐歌上，并逐步应用到别克和雪佛兰未来车型上。这将再次优化调整，使系统更贴近中国道路场景和中国司机的驾驶习惯。
大厂的恐怖就在于此。在绝对的技术实力、经验实力和资金实力面前，即使对方抢占些许先机，也可以是“先让你三招”。
这更像是新能源战场第二战，大佬入场，或许好戏才刚刚开始。国内新能源新势力能否守住江山？市场会给出答案。
