最近一段时间，特斯拉两次向下调价、奔驰EQ降价成为了网友们热议的话题点，不少朋友都关心这是否预示着新能源车型将会开始大批量降价。但与此同时，比亚迪部分车型的价格上涨又让人直呼“看不懂”。一时间，网友们因为看不清局势，想买车又不敢买。那么问题来了，新能源汽车盲目高价的时间是要结束了吗？
降价，有成本原因，也有销量原因
其实，不论是特斯拉还是奔驰，这些新能源车型的降价理由非常简单——供需关系影响且有足够的降价空间。我们先来看供需关系，从目前的销量情况来看，特斯拉和奔驰等新能源车型的销量有着明显的下降态势，而诸如特斯拉这样的高产量车企，必然要通过价格调节的手段来刺激市场的购车热情，降价就成了必然选择。
而降价的另一个先决条件，就是有足够的降价空间。今年的特斯拉财报显示，特斯拉的单车利润大约为7万元人民币左右，在拥有更稳定更牢靠的供应链的情况下，特斯拉生产的成本可能会更低一些。因此，特斯拉即便略微降价仍然也有不小的净利润，其盈利能力仍然首屈一指。换句话说，特斯拉等车型降价，消费者可能小赚，但厂家并不会亏。一举两得的事情，品牌方自然愿意去做。
涨价背后的博弈
我们再来谈谈比亚迪涨价的原因。比亚迪官方的解释为，“电池主要原材料成本上涨了，而且国家对新能源汽车不再补贴，所以整车就要跟着涨价”。水涨船高，也是很浅显易懂的道理，而在另一方面，比亚迪的爆卖也早已出现了“供不应求”的局面，因此，上调价格也在意料之中，毕竟物以稀为贵。
其实，我们从成本上也能看出比亚迪涨价的无耐，同样是单车盈利能力，比亚迪在2022年的单车利润仅为2300元人民币左右，和特斯拉单车约7万元的水平相比差得不止一星半点。因此，比亚迪的定价对成本上涨并没有太多的容纳空间，只能靠走量来赚钱。在市场需求和盈利能力的双重影响下，比亚迪的价格上涨自然也不见怪。
降价才是大势所趋
但是，对于汽车产品而言，降价总是大趋势，不论是“配置不变价格变低”还是“价格不变配置变高”，都是近年来车企们的常规操作。一方面，批量化生产的工业品总是“产量越大，平均成本越低”，另一方面，随着生产力的进步和技术的不断升级，很多原本昂贵的技术都会越来越平民化、白菜化。大家成本都在不断降低的时候，谁的售价更低自然会更有竞争力。
随着电池技术不断提升、电池产量不断增高，新能源汽车最为昂贵的核心部件之一的动力电池，其价格在未来会呈现出不断下探的态势。而随着新能源车型整体销量的不断攀升，整车的制造成本也会逐渐降低，因此，涨价是暂时的，降价才是常态化的。对于新能源车型来说，价格盲目高的时日或许已经不多了。
擎动点评
不难看出，不论是涨价还是降价，其背后的本质都是厂家与市场、厂家与供应商之间博弈的结果。还记得当年自主品牌不给力，外资品牌车型价格虚高的岁月吗？这个规律放在新能源车型上同样适用，当厂家们之间的竞争越来越激烈、生产成本越来越低的时候，其产品的价格也将会逐步回归理性。届时，对于消费者来说绝对是购车良机。当然，如果急需用车也不必一直苦等，毕竟降价过程很缓慢，而汽车作为消费品，总是“早买早享受”的。
