短短几年，新能源汽车发展如火如荼。数据显示，前十一个月，中国新能源汽车的市场占有率达到25%，11月单月则为33.8%。在此背景之下，今年以来新势力们充分感受到了传统车企的强势发力。如果此前把新势力比喻是群狼，那这些传统大厂便是不断发力的狮虎。
而从豪华汽车的细分市场来看，宝马在2022年所施展开的系列布局，更是有条不紊，举棋若定，展现出百年车企的定力和全局在胸。从引入 BMW iFACTORY全新生产战略、到第二款国产纯电动全新BMW i3下线交付、发布“最强7系”和创新纯电动BMW i7，再到投资百亿的宝马全新动力电池项目签约……2022年，宝马在中国马不停蹄，新产品、大动作不断。
传统大厂电动化之路甚是成熟
一直以为传统车企电动化发展晚，然而深究其中便会发现此言差矣。作为国外大厂的领军企业，宝马在电动化领域有着50年的深厚积淀。早在1972年宝马集团就推出了首款BMW纯电动车型BMW 1602e，开创了电动出行先河。之后的50年里，宝马持续以创新驱动发展，相继推出了多款纯电动车型。2020年上市的BMW iX3正是首款在中国生产走向世界的BMW纯电车型。
凭借公司在电驱、电芯研发等电动化核心领域的技术优势，2023年宝马将在电动化转型方面全力以赴，而其纯电动车型数量的快速提升也从侧面映射出当前纯电动车型获得的市场积极反馈。2023年，宝马集团将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品。
在中国，宝马正在电动化领域下一盘大棋，可以看到远到对工厂的规划、设计、生产制造，近到日常生产使用的水和电；从电动产品的品质、研发，到客户使用的产品体验和充电、销售服务，宝马电动化的战略是全产业链的一“绿”到底，而不仅仅是提供和销售电动车这么简单。
宝马电动车攻势再提速
2022年，宝马在中国市场呈现5款纯电动产品：包括创新BMW iX、创新BMW i4、新BMW iX3，全新BMW i3以及创新纯电动BMW i7。同年，针对电动时代的生产制造，宝马引入了面向未来的BMW iFACTORY全新生产战略，聚焦“精益、绿色、数字化”。电动化转型被定义为国家战略，而其对企业的重要性自然不言而喻。在电动化领域研究中，宝马集团无论在研发、生产、产品还是客户体验，都进行全方位加速。如今2022年即将接近尾声，在豪华汽车品牌中，宝马显然全面领跑电动化转型。
2023年，宝马在华纯电产品将达到11款，包括国产BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE，以及BMW Motorrad CE04，届时，宝马将拥有豪华品牌中最全的纯电产品线，覆盖几乎所有细分市场。更令人期待的是，基于全新构架的“新世代”车型将在2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
全新BMW i3 全面进化的豪华体验
宝马对于实现其电动化转型还是颇有信心的，无论是新车型或是销量数据。尤其是全新BMW i3，沿袭了宝马极致的操控性，“让电动，更运动”的评价总结的十分到位。
全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，这是核心产品力，具有更好的可靠性和调速性能。它还配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里。此外全新BMW i3 eDrive35L车型最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩。
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“运动”“驾控”的领域，宝马从来都是旁人对标的存在，全新BMW i3驾控调校基因更是让旁人难以企及，全新BMW i3前包围下侧可实现智能降阻的格栅、鲨鱼鳃”导流槽、全新19英寸空气动力学轮毂以及平整的底盘设计等，都有效降低风阻，实现更舒适的运动驾驶。此外全新BMW i3的重心相比3系低了44毫米，前后轮距也更宽。再加上配备DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元等，让操控之王的名号得以传承和发扬光大。
精致座舱，舒适驾乘，数字化体验曾是新势力吸引消费者，占得一方的优势，现如今全新BMW i3紧跟数字化发展进程，在智能智驾领域也全面更新，给豪华电动带来全新体验。全新i3搭载第8代操作系统的BMW iDrive、一体式悬浮曲面屏以及本土化创新应用如微信车载版等丰富的车内数字化产品。全新BMW智能个人助理的加持下，不仅实现了多样化、个性化的人车互动模式，还集成了丰富的数字化应用。
擎动点评：
市场是优胜劣汰的，宝马从未忘记这一条存活法则，所以时至今日，宝马并没有试图只借助驾控技术这一个壁垒优势，去对抗国内市场早已占山为王的车企们。时代改变着汽车行业，也改变着宝马。从BMW i品牌诞生至今，宝马一直以最大的诚意去和消费者的需求、和整个时代需求做融合。
3系家族的真香定律得以再次验证，宝马还是那个宝马，依旧极致操控性和运动性。但宝马又不只是那个宝马，“超越电动”的创新精神让宝马在“新汽车时代”重新定义未来出行。
