听说,年轻人的第一台车要来了。

2021年3月30日,小米官宣正式进军电动汽车行业,市场一片哗然,各种质疑声此起彼伏,好不热闹:“小米造车?行不行啊?”

小米汽车明年量产,雷军信心满满,要进世界前五-擎动 - 玩转“汽车+”!

如今两年过去了,2023年3月6日,雷军作为全国人大代表在北京团全体会议上表示:“小米造车在各位领导的高度关心和高度支持下,进展超预期,最近已经顺利完成了冬季测试,预计将会在明年上半年实现量产。”

此言一出,#小米汽车预计明年上半年量产#的话题就冲上热搜,甚至有网友开始猜测小米汽车定价几何。

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雷军:一定把车造好

雷军今年在会上提出了三份建议,其中两份都是与汽车相关的。雷军为此特意表示:近几年来,他有二分之一的时间和精力都消耗在小米汽车上,目前汽车研发团队已超2300人。

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为了造车,雷军几乎All in。两年前雷军就在小米的官宣发布会上公开表明:“我愿意押上人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战”。

雷厉风行,说干就干。2021年9月,小米汽车正式注册“小米汽车有限公司”;2022年4月,小米北京亦庄的造车基地正式开工,公布了自己所申请的6个造车专利技术;2022年8月,宣布造车500天后,雷军公布了小米自动驾驶技术的研发进展:已组建了超过500人的专属团队,制定了全栈自研的技术战略。

雷军对造车是寄予厚望的,他表示小米汽车在2022年为汽车等新业务投资了30多亿元,花了大量的人力、物力、财力,以及精力。因此他希望,小米汽车进入汽车圈后,短期目标是在2024年进入行业第一阵营,未来目标是争取15-20年内进入世界前五。

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他称:“换句话说,我们成功的唯一途径是成为前五名之一,并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”

这种霸气宣言正如他在两会上的发言一样,充满了野心和自信:“一定把车造好,绝不辜负大家的期待。”

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但愿如此。

吃瓜者:2024量产是否为时已晚?

当今新能源市场的“价格战”已经是“真刀实枪 ”地打得热火朝天,小米宣布明年才开始量产,有网友甚至一些“米粉”都忍不住关心:会不会太晚?

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对于小米汽车造车进度,雷军认为,2024年量产首款车型这个时间节点并不晚。雷军直言:“汽车是百年赛道,只要看好汽车产业,任何时间都不晚。造车新势力布局汽车产业比小米提前了6-7年,但是小米的优势在于电子技术和用户体验上,2024年出车时间刚好。”

是否为时已晚谁说的都不算,得看市场。按照现在的市场,就目前新势力的交付量来说,情况好像是有点不尽人意。从特斯拉挑头降价,到比亚迪跟进杀入,再到广汽丰田“壕降3万”,短短一两个月,新能源市场已经“卷”成一片,更别说被新能源逼得毫无喘息之地的燃油车。

而据消息称,小米汽车新车定位轿车,共提供两个版本选择,其中“普通版”车型售价在30万-35万,“更高级的版本”车型售价在35万-40万左右。在价格纬度上来说,这个定价对于目前的市场而言好像是略微有点“高”。

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当市场的增速放缓,新能源汽车市场价格体系得以重塑,无论是对在造车路上的新势力还是小米来说,时间窗口正在加速关闭。

或许,留给小米的时间并不多了。

擎动点评

小米曾经通过“高度整合供应链资源”创造了智能手机的一个行业奇迹,不知道这个奇迹会不会延续到汽车产业上。2023年老牌车企激流勇进,造车新势力悄然掉队,整个车市风云变化,小米值得期待吗?

或许雷军在小米投资者汇报日上的发言能够作出回答:“小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户,他们当中只要有1%的人愿意给小米一个机会,小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。”