听说，年轻人的第一台车要来了。
2021年3月30日，小米官宣正式进军电动汽车行业，市场一片哗然，各种质疑声此起彼伏，好不热闹：“小米造车？行不行啊？”
如今两年过去了，2023年3月6日，雷军作为全国人大代表在北京团全体会议上表示：“小米造车在各位领导的高度关心和高度支持下，进展超预期，最近已经顺利完成了冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。”
此言一出，#小米汽车预计明年上半年量产#的话题就冲上热搜，甚至有网友开始猜测小米汽车定价几何。
雷军：一定把车造好
雷军今年在会上提出了三份建议，其中两份都是与汽车相关的。雷军为此特意表示：近几年来，他有二分之一的时间和精力都消耗在小米汽车上，目前汽车研发团队已超2300人。
为了造车，雷军几乎All in。两年前雷军就在小米的官宣发布会上公开表明：“我愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战”。
雷厉风行，说干就干。2021年9月，小米汽车正式注册“小米汽车有限公司”；2022年4月，小米北京亦庄的造车基地正式开工，公布了自己所申请的6个造车专利技术；2022年8月，宣布造车500天后，雷军公布了小米自动驾驶技术的研发进展：已组建了超过500人的专属团队，制定了全栈自研的技术战略。
雷军对造车是寄予厚望的，他表示小米汽车在2022年为汽车等新业务投资了30多亿元，花了大量的人力、物力、财力，以及精力。因此他希望，小米汽车进入汽车圈后，短期目标是在2024年进入行业第一阵营，未来目标是争取15-20年内进入世界前五。
他称：“换句话说，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”
这种霸气宣言正如他在两会上的发言一样，充满了野心和自信：“一定把车造好，绝不辜负大家的期待。”
但愿如此。
吃瓜者：2024量产是否为时已晚？
当今新能源市场的“价格战”已经是“真刀实枪 ”地打得热火朝天，小米宣布明年才开始量产，有网友甚至一些“米粉”都忍不住关心：会不会太晚？
对于小米汽车造车进度，雷军认为，2024年量产首款车型这个时间节点并不晚。雷军直言：“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。造车新势力布局汽车产业比小米提前了6-7年，但是小米的优势在于电子技术和用户体验上，2024年出车时间刚好。”
是否为时已晚谁说的都不算，得看市场。按照现在的市场，就目前新势力的交付量来说，情况好像是有点不尽人意。从特斯拉挑头降价，到比亚迪跟进杀入，再到广汽丰田“壕降3万”，短短一两个月，新能源市场已经“卷”成一片，更别说被新能源逼得毫无喘息之地的燃油车。
而据消息称，小米汽车新车定位轿车，共提供两个版本选择，其中“普通版”车型售价在30万-35万，“更高级的版本”车型售价在35万-40万左右。在价格纬度上来说，这个定价对于目前的市场而言好像是略微有点“高”。
当市场的增速放缓，新能源汽车市场价格体系得以重塑，无论是对在造车路上的新势力还是小米来说，时间窗口正在加速关闭。
或许，留给小米的时间并不多了。
擎动点评
小米曾经通过“高度整合供应链资源”创造了智能手机的一个行业奇迹，不知道这个奇迹会不会延续到汽车产业上。2023年老牌车企激流勇进，造车新势力悄然掉队，整个车市风云变化，小米值得期待吗?
或许雷军在小米投资者汇报日上的发言能够作出回答：“小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有1%的人愿意给小米一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。”
