三月，铺天盖地的“降价潮”席卷了整个中国市场。抛开冷暖自知的车企不谈，降价后“受益匪浅”的潜在消费者最关心的还是“现在买会不会太早？会不会再降？”。扭头看看隔壁被“背刺”的老车主，消费者们都在持币观望，“再等等，说不定还会降”。
无怪乎消费者持观望姿态，“今天买明天降”的事情不是前无古人，就怕自己成为后来者，新人笑靥如花，旧人泪流满面的场景发生得还少吗？放眼整个车市，俯拾皆是。
很多时候，爱恨就在一瞬间。
那些被“背刺”的老车主们
不怕花钱，就怕花冤枉钱，车主们最怕的就是“被割韭菜”。在湖北降价风波之后，刚涨价的长安深蓝SL03也不怕羞地加入了战斗，提供了至高42000的补贴。
此优惠一出，老车主心态失衡了，给新车主大优惠，老车主只得那么一点保养权益，怒火蹭的一下就上来了。原本就被各类投诉问题搅得头疼的长安深蓝，现在因为被“背刺”的老车主们的集体维权，无疑是雪上加霜了。网上甚至还流传了一张PS过的海报，长安深蓝被改为长安韭菜，如图所示。
因为降价陷入维权风波的何止长安深蓝一家，相比起长安深蓝，频频降价的特斯拉车主们才是被“背刺”的最狠的，特斯拉的车主们都被称为“韭菜专业户”了。
刚迈过2023年的门槛，特斯拉国产车型降的价格足以吞下一个普通城市白领的年终奖，这还是特斯拉两个半月内的第三次降价。1月6日，特斯拉中国官方针对Model 3和Model Y进行大幅降价，降价幅度从2-4.8万元不等。也就是说，在1月6日前购买该车型的车主，一夜之间亏损最高达到4.8万元。
特斯拉这样短时间内的多次、大幅、快速的降价，老车主一夜之间由爱转恨，惊呼“我成韭菜了？”尤其那些前脚提车后脚就降价的车主，一笑起来像哭似的，纷纷发起维权，可是特斯拉解决维权的手段就是“不赔偿就是最好的赔偿”，销量不降反增。
所以与其说消费者持币观望是在看热闹，倒不如说是消费者终于理智了一回，毕竟谁也不想当车厂清库存的工具人。
理想汽车的“90天价保”定心丸
吃一堑长一智，理想汽车大概是吸取了上次理想ONE降价停产、老车主维权的教训，为了避免重蹈覆辙，理想汽车推出了购车价格保护政策，给消费者投喂了一个定心丸——90天价保。
3月11日起，通过理想汽车官方渠道定购理想L系列车型 (理想 L7、理想 L8、理想 L9)，自定购日 (含) 起 90 天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，理想汽车承诺将主动返还差价。
虽然此前理想汽车CEO李想在微博中表示，碳酸锂需求不如预期，但理想汽车不会降价。但是此次的定心丸政策似乎又在向消费者表明：我态度有变，但是没关系，我提前给你们上个保险，放心买吧。
购车价格保护政策相比起别的车企，降价后才想办法补偿老消费者来说，要明智得多。此举不仅可以预防潜在的风波，避免了已购车主的恐慌，减少未购车用户的过度观望，还能给自己立个好的口碑，简直是一举多得。
理想汽车的价格保护政策虽然不能避免所有问题，但起码态度给了。对于消费者而言，“早买早享受，晚买还有兜底”，用户需要这种安全感。
擎动点评
赢得用户就是赢得市场，理想的价格保护政策和各车企的维权风波，无疑给车企敲了警钟。除了技术与产品外，用户的“痛点”“诉求”“安全感”同样很重要，一而再再而三地“背刺”，会失去人心的。当然，如果是特斯拉的话，那另当别论。
