“河里最大的鱼，永远不会被抓住。”电影《大鱼》里的这句台词让人印象深刻。新能源汽车时代已至，进入2023年，车市竞争激烈，残酷的“价格战”无情地揭开一个“大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼”的事实，车企销量分明，两极分化严重。
在国内新能源领域一骑绝尘的比亚迪俨然是河里最大的鱼，理所当然地不但没被“价格战”拖住脚步，还在这波硝烟中拔地而起，总销量突飞猛进，单车利润也快速增长。据官方数据显示，2022年，比亚迪销量达到186.9万辆，同比增长152.5%；单车利润从一季度的0.24万元涨至四季度的0.98万元。
漂亮的成绩背后是比亚迪强硬的核心技术，抢占技术高地是比亚迪成功的关键，过去一年比亚迪推出CTB、DM-p王者混动、易四方平台等多项创新技术。现如今，比亚迪技术的鱼塘里又多出一条大鱼——云辇。
4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属车身控制系统——云辇。云辇由比亚迪全栈自研，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企，比亚迪的技术更上一层楼。
云辇诞生，仰望U9原地起跳
比亚迪高端品牌“仰望”共有两款车，出场方式别具一格：仰望U8出场横着走，仰望U9出场跳着走，U9还表演了一套三轮驾驶技术。炫技的出场动作让全网为之沸腾喝彩，一句“卧槽，牛皮”漫天飞，“三轮比亚迪”迅速出圈，在食堂打饭的功夫都能听见讨论比亚迪的声音。
比亚迪董事长兼总裁王传福表示云辇的诞生意义重大，它改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0-1的突破。
“最极端的情况下，哪怕掉了一个轮子，依然可保持平稳行驶。”王传福这样形容云辇的实力。作为首款专为新能源打造的车控系统，云辇重新定义中式豪华，是一系列车身控制技术的集大成者，在安全的基础上兼顾操控与舒适。
根据系统架构不同，云辇产品矩阵具有云辇-C、云辇-A、云辇-P等版本。根据各版本的特性，比亚迪会将云辇技术应用于王朝海洋车型、腾势、仰望等品牌。
云辇出自《魏书》，辇是中国古代最顶级的出行的载具，是帝王的座驾，力求稳。王传福为云辇释义，无论道路多么崎岖不平，只要搭载比亚迪云辇技术，人在车上都稳如泰山。
不仅在复杂路况中有出色的表现，更是随时随地越野的利器。云辇-P即智能液压车身控制系统，具备超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，将首搭于仰望U8车型。
走别人走不了的路，过别人过不了的坎，云辇主打与众不同，用王传福的话说就是：“路给你选，其他的交给云辇。”
比亚迪冲击高端之路
抢占高端市场，比亚迪蓄势已久。
王传福表示：“传统的豪华看车标，看历史；新能源汽车的豪华看技术看产品。”2022年，比亚迪就不遗余力地挺近高端化，腾势、仰望等车型相继问世，今年更是推出了云辇智能车身控制系统。
新能源汽车不仅是在电动化智能化方面对燃油车进行革新，更要在那些能够带来独特体验的技术上进行创新与突破。王传福在发布会上透露：“自比亚迪进入新能源汽车赛道的20年来，已经投入了千亿元的研发资金，拥有6.9万人的团队和2.8万项授权专利。”
近年来，不止比亚迪，其他诸如长城沙龙、吉利极氪、上汽智几、东风岚图等传统车企也都在冲击高端市场，在新能源汽车时代，高端市场成了一块香饽饽。冲击高端四个字说得轻巧，但是做起来却是困难重重。
中国汽车发展史上自主品牌冲击高端市场的案例不胜枚举，但是成功者少之又少。拿岚图汽车来说，2022 年岚图汽车累计销量仅19490辆，今年3月份交付新车3027辆，销量环比同比虽有增长，但仍旧不够看，更别谈高端化的成功。
要想打好高端化这张牌，不仅要从技术、产品入手，服务、品牌形象、营销等也得全面跟上。比亚迪依托于行业领先的技术，了解市场消费需求，解决消费者痛点，在产品和服务上也均同步提高，比亚迪冲击高端指日可待。
擎动点评
行百里者半九十，在造车的漫漫长路上，品牌价值不断被重塑，何为新能源时代的高端品牌？作为一名“技术控”，比亚迪已经把技术做到了极致，定价百万的比亚迪仰望U9原地起跳能否率先跳越成功，带领国产汽车成功冲击高端？
