“八字不合”，一直被我视为玄学，实乃子虚乌有之事。可扭头一看长安的合资车，脑子里便犹犹豫豫地浮出“八字不合”四个大字，怪哉。
近些年，坊间一直有句流言广为人知，长安汽车被戏称为“最爱国的国产品牌，没有之一。”虽说是网友戏称，但仔细琢磨，此话不无道理。
作为中国汽车四大集团阵营之一的长安汽车，追根溯源已有160多年历史，最早可追溯到上海洋炮局。长安汽车是中国汽车品牌的典型代表之一，体量庞大、资源丰富，旗下主要有长安、深蓝等自主品牌和长安马自达、长安福特等合资品牌两大板块。
长安一直宣称自己靠“自主+合资”两腿并行走，近两年，这两条腿严重地长短不一，跛了的那条腿是合资板块。长安自主品牌和合资品牌身份对调，自主品牌打了个漂亮的翻身仗，成为长安汽车的顶梁柱；合资品牌被打得个措手不及败下阵来，竟隐隐有“拖后腿”的嫌疑。
长安自主与合资，一个奔赴康庄大道，一个走向羊肠小径，流言便来自于此。
长安自主品牌翻身把歌唱
将时钟拨回到2022年，在疫情、缺芯、原材料涨价等因素影响下，汽车行业步伐受阻。诸多车企元气大伤，据已公布的财报看，鲜有哪家车企能够逆势增长；回到2023年第一季度，硝烟弥漫的“价格战”又让车企兢兢战战，生存变成了唯一要求，更逞论盈利。
长安汽车却是个例外。据长安汽车公布的数据显示，2022年长安汽车实现营收1212.53亿元，同比增长15.32%；实现归母净利润77.98亿元，同比增长119.52%，相比去年翻倍，而此利润额是长安汽车自2017年以来的最好战绩。
官方表示，利润同比大幅增长的主要原因在于公司自主板块销量提升。2022年，长安年销量为234.6万辆，同比增长2.0%；其中，长安的自主品牌销量达到187.5万辆，和21年同期增长了6.83%，销量占比达到了79.9%，利润占比高达84.9%；自主乘用车销量139万辆，同比增加15.46%，实现了连续5年增长；同时，长安自主新能源销量27.1万辆，同比增加150.06%。
在厮杀激烈的市场竞争中，长安汽车自主品牌增长势头强劲是有目共睹的。不仅是2022年，进入到2023年，长安自主品牌的销量也占大头。今年1月-4月，长安自主品牌销量67.19万辆，同比增长7.99%；自主乘用车销量50.83万辆，同比增长19.20%。
合资车长久以来一直是头部传统国产车的“利润奶牛”，比如一汽、广汽。而长安汽车曾是成立合资品牌最多的车企，包括长安福特、长安马自达、长安铃木和长安标致雪铁龙等合资品牌。
2017年以前，长安汽车还靠着合资品牌续命，比如长安福特。2017年长安汽车收益68.55亿元，其中长安福特贡献了60.39亿元的收益，占比高达88.1%。当年估计长安自己也没想到，有招一日自主品牌会翻身把歌唱，挑起长安汽车的大梁。
长安自主品牌的崛起，和长安对自主的“偏爱”不无关联。2017年，长安汽车发起电动化战略“香格里拉”，当年新能源销量达到8.68万辆，同比增长了41.83%。长安由此看到希望，便走上了培育自主品牌的向上之路，CS系列更是成为长安的“骄傲”。
长安自主品牌的蒸蒸日上映衬出长安合资车企的江河日下，两相对比之下，合资品牌显得格外“凄惨”。
合资当年盛况不复
谈起长安的合资车，不得不用“非死即伤”来形容。和长安合资的车企，似乎确实没有什么好下场，昔日“粮仓”合资品牌一再跌入谷底。
对于长安汽车而言，随着标志雪铁龙、长安铃木的“退场”，现如今长安的合资品牌也就只有长安福特和长安马自达了。然而，这两大合资板块却也成为了长安汽车最大的“遗憾”，甚至拖了一手后腿。
自2018年开始，由于长安福特断轴门事件的频繁上演、产品老化等问题，长安福特销量连年下滑，具体可看擎动此前的《福特，能否走出低谷？》一文；长安马自达，2001年成立至今也已走过十余载，号称“东瀛”宝马，在国外混得风生水起，在国内却一年不如一年，一副半生不死的状态，具体可参考擎动《马自达，自断臂膀？》一文。
数据最能表明一切，据长安汽车2022年和2023年第一季度的财报数据显示，2022年，长安福特全年累计销量为25.1万辆，同比下滑17.61%；长安马自达2022年销量10.4万辆，同比下滑21.43%。今年1-4月，长安福特销量5.88万辆，同比下滑18.67%；长安马自达1-4月销量1.78万辆，同比大幅下跌59.86%，更是惨不忍睹。
长安福特和长安马自达两大合资车企的销量占比从2018年的25.45%下跌到2022年的15.13%，到了2023年第一季度仅有9.66%。对于两大合资品牌持续下滑的态势，长安汽车董事长朱华荣并没有给出原因，只是表示长安将坚定不移坚持“合资+自主”双腿并行的战略。
可是在2022年年报中，长安汽车已经明确对合资品牌进行投资管控、削减落后产能。长安汽车似乎真的不需要合资车企了，颇有点“过河拆桥”的味道在。
虽然但是，长安系合资品牌也在积极转型、努力自救。本届上海车展上，长安福特推出一款真正落地的混动产品福特锐界L，宣布将从燃油车逐步过渡到纯电车；长安马自达同步推出CX-50行也，并宣布与长安汽车合作，于2024年开始推出新款电动车。
合资向新能源转型，虽然困难重重，但至少还有些希望，只是短时间内要想盈利颇为困难。
擎动点评
从依赖合资品牌到实现自主品牌的突围，长安汽车展现出了国产车企的实力，这是值得肯定的。但是长安自主品牌崛起，旗下的新能源品牌却仍然显得后劲不足，还需砸钱努力。
回到本文开头，长安与合资是否“八字不合”？擎动的回答是“不是八字不合”，长安自主品牌的崛起是国产车企对自身实力的正名；合资品牌败下阵来，还得从其自身找答案。
