6月5日，“吉利银河百店开业启幕仪式”的举行拉开了吉利银河的战斗序章，全国225家吉利银河专属门店同步开业。
此事一下将思绪拉回到今年2月份，吉利银河诞生之日引起的一系列友好互动还历历在目。左右不过三个月，5月31日，吉利银河旗下首款车型吉利银河L7就上市了，紧接着吉利银河专属零售体系便安排到位。
在《大唐秦王词话》里有这么一句，说是：“自古道三军未动，粮草先行，兵精粮足，战无不胜。”一直以来，造车卖车就像打战，吉利银河这番噼里啪啦的一系列动作不可谓不敏捷，要的就是战无不胜，“上市即交付”。
只是，这快如闪电的动作背后，却隐隐透露出一股“焦躁”来，亟需吉利银河这杯天上之水来解解渴，吉利银河能否大干一场？
吉利新能源仍有较大提升空间
2023年新能源汽车之卷有目共睹，争斗之激烈犹如烈火烹油，比亚迪大杀四方、广汽埃安紧随其后，而在燃油车市场称霸称王的吉利，在新能源市场上却始终不温不火，没多大存在感。
关键是，吉利在新能源领域早已开始磨刀霍霍，并制定了宏伟目标，显得雄心勃勃。2015年，吉利提出“蓝色行动”的五年发展战略，目标是“2020年之前新能源车销量占比达到90%”。
但事实证明，调子起得有多高，摔下来就有多痛。吉利2020年新能源车销量占比仅为5.2%，直到2022年，销量占比才由2021年同期的6.2%进一步提升至22.9%。
近几年，吉利在新能源上的发力越发增强。2019年，吉利在新加坡高调发布“几何”。但几何的首款产品“几何A”的市场表现并不理想。今年5月份，几何销量12273辆，算是逐渐走出了低谷。
2021年，吉利又成立了专攻高端纯电市场的新品牌“极氪”，极氪出生便定位高端市场。刚出炉的5月份销量数据显示，极氪5月销量8678辆，虽然环比同比均有增长，但仍然月销不足万辆。
另外，无论是极氪还是几何，都是专注纯电领域，但这两年插电混动市场恰恰崛起，而吉利在插电混动领域则更算不上强。吉利新能源5月销量为27036辆，虽然同比增长约38%，但和其他品牌相比仍有较大发展潜力。许是吉利意识到插电混动市场的机会，吉利银河L7便应运而生。
吉利定是在银河身上看到了机遇和曙光，便哐当一下开了两百多家店，准备大干一场。那么吉利银河能否成为台柱子？
“银河”之水可否解吉利之“渴”？
在吉利发布银河这个中高端新能源系列之时，网上哗声一片，比较经典的是问“吉利都有极氪、领克这么多品牌了，为什么还要再造个银河？”和“为什么银河只是个系列，而不是吉利的独立品牌？”。
在这么多自主品牌车企中，吉利旗下品牌相对来说确实多，且给人乱的错觉。对于吉利银河的诞生，吉利汽车集团CEO淦家阅表示：“我们这次打造银河高端新能源系列，就是立足于新能源发展的新阶段，它是带领吉利品牌全面向新的一个根本点。”
概括起来就是，吉利银河可以让吉利的新能源产品进一步标签化，以后大家讲到吉利银河，就是高价值新能源，而不是燃油车。毕竟，吉利在新能源领域的声量确实比不上燃油车领域。
吉利银河承载的使命很重，它既要帮助吉利填补15万-30万元的市场空白，与几何系列相互补充，满足混动、纯电各自细分市场的需求，又要把吉利汽车的新能源产品进一步标签化，任务不可谓不艰巨。
只是被寄于厚望的吉利银河真的能打吗？5月31日，吉利银河旗下的首发车型银河L7上市，新车共推出5款车型，售价区间为13.87万-17.37万元。这个定价属实有点令人惊讶，毕竟吉利银河一开始就选择高调入局，还与隔壁的比亚迪“仰望”攀上了关系，因此拉高了大家对银河的期待，不少人误以为银河要走高端路线。
但银河L7的上市，价格区间一下掉回竞争最激烈的“平价”市场，便显得有点让人“失望”。不过新车是基于e-CMA架构打造，搭载雷神8848电混系统、8155芯片等技术，集各种“黑科技”于一身，在15万左右的这个市场还是很能打的。
除了首发了车型银河L7之外，银河还公布计划在未来2年内推出7款产品的新产品规划，涵盖“电混”和“纯电”两个产品阵营。
因此，银河确实是有备而来，无论是在新产品规划、技术研发还是销售渠道上，吉利银河都做足了准备，弹药充足。
擎动点评
2023年是竞争残酷无比的一年，快鱼吃慢鱼成为主旋律。作为曾经的自主一哥，吉利的银河“速度”能否带领吉利新能源一飞冲天呢？交给时间作答。
