6月8日,乘联会发布了2023年5月份全国乘用车市场分析,一组数据颇为惹眼。据报告显示,今年1-5月5万元以下车型占比下降到3.5%,主要是微型电动车的销量回落。

五菱宏光MINIEV神车光环不复,缤果能否再续辉煌?-擎动 - 玩转“汽车+”!

这里的微型电动车主要指A00级电动车市场销量回落,据乘联会数据显示,2023年1-4月,A00级纯电动车累计销量为17.5万辆,同比下滑50.5%。而此消彼长,今年1-4月,A0级纯电动汽车销量达到了10.5万辆,同比增长26.5%。

有意思的是,五菱宏光的节奏和这两个微型电动车市场息息相关,每一步都卡着点来。A00级纯电动车市场萎缩,其背后是近半年来五菱宏光MINIEV的销量下跌;而随着A0级市场的增长,五菱宏光又推出了五菱缤果来占个坑。

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有时候,你得承认五菱宏光嗅觉灵敏。

成也五菱,败也五菱

2020年,五菱宏光MINIEV的上市带火了微型电动车市场,为A00级纯电车型铺出了一条康庄大道。一时间,A00级市场成为各家车企争夺的香饽饽。奇瑞小蚂蚁、吉利熊猫mini、长安奔奔E-Star等微型电动车纷至沓来,成功替代了“老头乐”,成为“街车”。

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2021年是A00级纯电动车的巅峰时期,数据显示,2021年A00级轿车市场总销量约89.9万辆,同比增长199.6%,其中A00级纯电轿车的销量约89.5万辆,在新能源销量占比中达36%。

只是“神龟虽寿,犹有竟时”,自2022年开始,A00级纯电动汽车一改往日火爆的局面,呈现出降温的态势,A00级为代表的低端市场占比不断萎缩,尤其至2023年,微型电动车市场总量在逐步减少。

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A00级市场辉煌不再,而一开始大红大紫的“神车”五菱宏光MINIEV光环也在逐渐减弱,从神坛上走了下来,二者之间息息相关。A00级电动车市场是“成也五菱,败也五菱。”

“神车”跌下神坛

2020年,五菱宏光MINIEV上市,以2.88万元的起售价格狠狠拿捏了“老头乐”。无论是在价格、颜值、空间和设计上,五菱宏光MINIEV无疑是成功的,不仅能上绿牌,还极大缓解停车难的问题,一上市就获得了市场的青睐。

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自上市以来,宏光MINIEV不到三年内累计销量突破110万辆,连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一,单月最高销量达5.06万辆。“人民需要什么,五菱就造什么”的口号更是风靡全国,也让五菱宏光MINIEV成功贴上了“国民神车”的标签。

只是神话终究要成为神话了,2023年伊始,五菱神车不“神”了,销量惨遭滑铁卢。据乘联会数据显示,今年1-4月,宏光MINIEV累计销量8.79万辆,同比下滑26.5%。不过,这销量在新能源领域已经算不错了,但和曾经巅峰时期的自己比,五菱神车确实摘下了“神”的王冠。

一代神车走下神坛,离不开外部环境的影响。首先,五菱宏光MINIEV所处一片红海之中,闻见味的车企疯了般带资进组,而A00级微型电动车又没有什么技术壁垒,僧多肉少,当复制品增多,消费者的选择权自然变大。

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接着,市场已经饱和,简单来说就是需要A00级微型电动车的,该买的都买了,不该买的以后也不会碰,你不能指望一个人拥有两辆五菱宏光MINIEV。而且在北京上海等一线城市,买车不难,难的是上牌,一牌难求,怎么舍得把牌浪费在A00级车身上?

另一方面,随着A00级市场的风雨欲来,A0级市场则开始崛起,且来势汹汹。嗅觉敏锐的五菱宏光跟着趋势推出了五菱缤果。

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五菱缤果能否再创“神话”?

此消彼长,A00级市场的萎缩一定程度上是由于A0级电动车市场的蚕食。据中国汽车工业协会的数据显示,2022年全年,国内A0级纯电动汽车销量达到了27.6万辆,同比增长14.8%;而今年1-4月,A0级纯电动汽车销量达到了10.5万辆,同比增长26.5%。

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由此可见,A0级电动车市场确实在快速增长,消费正在升级。这对车企来说是好事,比起A00级微型车几乎忽略不计的利润,均价6万元以上的A0级市场变得有利可图。五菱宏光要想转型,就必须推出新的车型参与市场竞争。

今年3月,五菱缤果上市,这是五菱旗下首款“大空间五门纯电车”,定位小型车,比五菱宏光MINIEV高一个级别,售价5.98万元起。这款A0级电动车销量似乎和曾经的五菱宏光MINIEV有得一拼。

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6月2日,据五菱官方公布的数据显示,五菱缤果上市第二个月销量为1.8万辆,上市3个月累计销量4.2万辆。作为对比,五菱宏光MINIEV上市前三个月的累计销量也是在4.2万辆左右。

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五菱缤果能再续五菱宏光MINIEV的“神车”光环吗?在A0级市场竞争也格外激烈,零跑T03以及比亚迪海鸥等等都是五菱缤果的竞争对手,比亚迪海鸥上个月交付了1.4万辆,二者几乎势均力敌。

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五菱缤果能否再创“神话”?还需要交给时间作答。

擎动点评

无论是A00级还是A0级电动车,市场是一直存在的,只是由于时代的进步和消费者各方面要求的提高,价格便宜不意味着“低端”,大家追求的是物美价廉,不是另一款“老头乐”。

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闻风而动,紧随时代趋势,“人民需要什么,五菱就造什么”的五菱,消费者还会买单吗?2023年,山雨欲来,A00级市场的失速只是起点。