在这炎热的夏季，汽车圈的瓜层出不穷，根本吃不完，关键还免费。
近日，在中国汽车蓝皮书论坛上，起亚中国首席运营官杨洪海语出惊人，其发言一时间在网上沸腾开来，极具话题性。
杨洪海语出惊人
杨洪海称：“我今年一季度全球挣了20亿美金，贴得起中国市场。你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再进来抢市场也可以，很多的战略眼光是不一样的。让敌人先去试伤好了，我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略。”
这段发言让人想到周星驰《功夫》里演的一个片段：“等着啊，等着啊，等我叫斧头帮大佬过来，到时吓死你！问你怕不怕！”简直有异曲同工之妙。
网上对起亚老总的这发言也是极具调侃，有说“现在都卷不过，还想当卷王？”，或者“这就是传说的后发优势，没有后发优势创造后发优势”，还有“原来躺平装死可以说的如此高大上。”
随着新能源时代的到来，韩系车企早已过了那个热销的时代。目前韩系车市场份额少之又少，起亚在华销量跌跌不休，马路牙子上也鲜少看到起亚车的影子，为何老总还能如此“放狠话”，有啥资格这么“狂”？是“阿Q精神”还是“绝活哥”？
起亚冰火两重天的市场表现
抛开杨洪海此番发言背后的情感色彩，站在吃瓜者的角度来看，起亚老总的底气来自全球市场，也确实有“狂”的资本。
据官方数据显示，起亚母公司现代悦达起亚集团2022年全球销量共684.5万辆，仅次于丰田和大众，位居全球第三。截止到今年5月份，起亚在全球累计销量达到116.0万辆，同比增长11.70%。而今年一季度的业绩同样出色，营业利润高达148.86亿元人民币，同比增长了78.9%。
这么看来，全球市场销量和业绩的双丰收，确实给了杨洪海大放豪言的底气，兜里也的的确确装满了钱，似乎根本烧不完。
但豪言背后引起网友强烈讨论调侃的真正原因是，起亚在中国市场的销量可以用“糟糕”二字形容。如果起亚全球销量像燃烧的熊熊烈火，那么在华销量就仿佛堕入千年的冰窖。
据乘联会数据显示，2022年起亚在华销量仅为9.4万辆，同比下滑40.5%。今年1-5月份，悦达起亚销量为3.3万辆，同比下滑19%。除了在销量上表现不佳，悦达起亚的财务表现也不太好看。截止到2022年12月31日，江苏悦达起亚已负债约130亿人民币，负债率达到119.0%，已经是严重的资不抵债了。
擎动在之前的《悦达起亚，尴尬的“中间者”》一文里也曾提到过悦达起亚的尴尬处境，在海外混得风生水起，在中国却早已被边缘化。这样一种极度反差的尴尬处境，让杨洪海的这番“豪言壮志”显得有点“无法服众”。
一半是事实，一半是“理想”
“我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场。”站在客观角度，杨洪海的这句话没毛病，起亚确实要资本有资本，要技术有技术，是个不争的事实。
虽然起亚在华销量萎靡，但起亚也不止一次强调中国是个重要的市场，起亚是不会放弃中国市场的。虽然起亚目前在售的新能源车只有K3 EV一款车型，但按照规划，从2023年起起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台的E-GMP开发的纯电动汽车；到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标。
“你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再进来抢市场也可以，很多的战略眼光是不一样的。让敌人先去试伤好了，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略。”
杨洪海的这几句话一点不含蓄，这不是明晃晃地把中国本土企业一杆子打死？你要说新势力也就算了，毕竟新势力缺钱造血能力不足是公认的；但是本土企业还有传统巨头，还有如日中天的比亚迪，离“烧死”还不知道要多少个年头，更何况压根“烧不死”。起亚是要等到本土企业互相烧，烧出好几个巨头再来一决高下吗？
“进来收拾你们”这话听着怪别扭的，咋的你是道上的？一个企业老总发表这样的言论是不是不太合适，多少有点气急败坏的意味在里头了。另外，合适的时间是什么时候？一万年吗？等起亚准备好合适的时间入场的时候，中国本土企业又会是什么面貌？未来的事情谁也说不准，杨洪海的未来未免显得太过“美好”。
起亚应该思考的是为何独独在华销量不好，然后去正视问题并作出调整，而不是去寄希望于“本土企业互相烧死”，先想想怎么把EV5、EV9这些概念车落地再说。
擎动点评
对于汽车行业而言，造车卖车是一场持久战，就像擎动在《莫膨胀，易爆炸》这篇文章里说的一样，汽车界的风水都是轮流转的，各领风骚一两年，起伏是常态。
另外，杨洪海的发言虽“狂”，却也不无道理，也算给国内车企敲个警钟，合资车企一直虎视眈眈，切不可掉以轻心，造车这场马拉松赛事没有终点，鹿死谁手还不一定呢。
再者，还是想多嘴一句，“骄兵必败”。
