6月29日，小鹏汽车的第五款量产车小鹏G6正式上市，共推出5款车型，售价区间为20.99万-27.69万元，并于7月开始交付。
小鹏G6价格一出，市场哗然，听取“真香”一片。比预售价低了1.5万的价格，注定G6的任务是“走量”。发布会上，小鹏汽车CEO何小鹏自信满满：“只需两个月就会夺得细分市场销量冠军。”并炫耀了一波盲订订单，6月9日至28日，小鹏G6的订单已经突破3.5万辆，前途一片光明。
如果说小鹏G9是小鹏汽车难以言说的痛，那么G6则成为小鹏汽车的救命稻草。“无边落木萧萧下”的小鹏汽车，能否靠小鹏G6同风起，扶摇直上九万里？
小鹏G6迎合市场需求
看到小鹏G6的第一眼，第一主观反应是它“变丑”了，其次是小鹏终于开始迎合市场需求了。小鹏之前给人的印象是“个性鲜明”的，比如卖爆了的P7，颜值是真真长在我心巴上，还主打操控和智驾。
小鹏G6的产品力还是很强的，发布会结束后，市场对小鹏G6一片看好，有成为爆款的潜质。这话倒有点耳熟，毕竟当初小鹏G9上市的情形与之类似，可G9最后却成为小鹏销量下滑的拐点。
据数据显示，自去年7月开始，小鹏的销量连月下滑，10月份小鹏G9的上市加剧了这种趋势。今年1-5月销量虽呈回暖趋势，但仍旧远远落后于理想、蔚来等新势力，5月份7506的销量只有理想的四分之一。
痛定思痛的小鹏汽车终于不再“我行我素”，经过彻底的“刮骨疗伤”之后，小鹏G6开始迎合市场。无论是20.99万的起售价，还是点满科技树的配置，或者尺寸空间上来看，小鹏G6避开了G9的“雷”。小鹏在G6身上的努力，有种孤注一掷的错觉。
外观
小鹏G6使用轿跑SUV的造型，长得“丰满圆润”，是市面上其他车千篇一律的样子。贯穿式的灯带中间嵌着小鹏的车标，全车采用17处低风阻设计，小鹏G6的风阻系数低至0.248Cd，但还是比特斯拉Model Y的0.23Cd略逊一筹。
内饰
小鹏G6浑身上下都是冲着Model Y去的，如果和Model Y比的话，那本人选G6，毕竟特斯拉的内饰出了名的“简洁”。小鹏G6内饰虽然也简约，但科技感拉满。10.2英寸的液晶仪表盘、14.96英寸悬浮式中控屏、云感环抱座椅的舒适性也极佳。
智能
在智能方面，小鹏一直主打的就是“高阶智能辅助驾驶”。小鹏G6搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，在行业内算是标杆一般的存在。
不过话说回来，智能辅助驾驶可以作为一个炫技的点，但不是最重要的杀手锏，毕竟替代不了老司机。小鹏P5当年不就是普及“高阶辅助驾驶”，但小鹏P5凉得很彻底。
动力
动力方面，小鹏G6将提供后驱和四驱两个版本，其中后驱版最大功率为218kW，峰值扭矩为440N·m；四驱版最大功率为358kW，峰值扭矩为660N·m。
小鹏G6最大的亮点就是800V高压架构，何小鹏称G6用10分钟就可以充进300公里的续航，小鹏G6的最高续航为755km。这里不得不提一下理想9分半就能充400公里这件事……不过，对比特斯拉Model Y最高615公里的续航，G6还是略胜一筹的。
整体而言，小鹏G6完全具备爆款的潜质，小鹏汽车的拐点真的要来了？
小鹏汽车拐点将至？
在擎动之前的《小鹏，长夜将至》一文里曾提到小鹏G6或成为拯救小鹏的重磅选手，是“全村的希望”。而在20万-30万的SUV市场，小鹏G6直面的对手就是特斯拉Model Y。
通过对比而言，二者尺寸相似，性能相近，而小鹏G6却拥有更低的价格和更长的续航，小鹏G6明显比Model Y“卷”多了，“香”多了。虽然如此，但小鹏G6的目标是月销至少1万辆，目前看来还是挺悬的。
毕竟，除了特斯拉这种“大拿”级别的选手，放眼国内的新能源纯电市场，能保持稳定月销过万的车型并不多。哪怕是现在排名靠前的理想汽车也是在靠PHEV增程电车撑起一片天。
小鹏G6具备成为爆款的潜质，但若是将希望全寄托在一款车型上，还是不太现实。何小鹏自己也在采访中表示，如果一个企业只靠一款车，那是不行的。小鹏汽车需要的不仅仅是G6这一爆款，而是需要更多和G6一样的爆款。
因此，小鹏G6若上市大卖，则G6无疑成为小鹏触底反弹的拐点；若G6不温不火，那这个拐点可能还得等上一等。无论如何，将鸡蛋放在一个篮子里的小鹏汽车，小鹏G6作为扭转乾坤乃至命运的钥匙，只许成功，不许失败。
擎动点评
在“蔚小理”三兄弟中，小鹏和另外两位兄弟的差距越拉越大，但愿这次的G6能力挽狂澜，带领小鹏冲破黑暗。汽车行业的竞争是一场没有尽头的马拉松赛，名次的高低只是一时的，谁都有可能成为领跑者，毕竟“各领风骚一两年”嘛。
