2023年，在硝烟中迷失的车企固然多，但拨开迷雾的也不少，除了自去年来一路高歌猛进的比亚迪，奇瑞理所应当地在这一名单中，并且名列前茅。
7月5日，奇瑞集团公布了其6月销量，表现极其亮眼。据消息显示，奇瑞集团6月销量14.52万辆，同比增长38.3%，这是奇瑞集团连续13个月单月销量超过10万辆。今年1-6月，奇瑞累计销量达到74.14万辆，同比增长56%，打破了同期历史销量记录。
奇瑞的增长速度远快于不断爬升的夏温，犹如火箭，直破云霄。据此前中汽协统计的数据显示，汽车销量排名前十的企业集团中，奇瑞集团今年以来的增速一直位居全行业第二。
一个“进击”的奇瑞，离奇瑞集团董事长尹同跃口中“最好的奇瑞”已不再遥远。
各品牌共同进步，海外表现突出
从去年开始，奇瑞就“守得云开见月明”，2022年销量123万辆，直接破百万大关，离不开“技术奇瑞”的理念。今年前半年再次刷新纪录，离不开旗下各大品牌的共同进步，也是奇瑞厚积薄发的果实。
今年以来，奇瑞集团旗下捷途、星途、奇瑞三大品牌均保持了销量的高增长。
奇瑞品牌是销量的主力军，6月奇瑞销量10.59万辆，同比增长33.4%；1-6月销量为53.94万辆，同比增长50.9%，占总销量的72%以上。
其次是捷途品牌，6月销量2.16万辆，同比增长43.7%；1-6月销量为11.23万辆，同比增长84.1%，增速可观。
最后是星途品牌，作为奇瑞的高端品牌，星途的增速更为迅猛。6月销量为9842辆，同比增长192.7%；1-6月份，星途销量为4.22万辆，同比增长119.3%。
除了在国内市场绽放，奇瑞在海外市场也一路生花，今年的销量很大一部分来源于海外销量。据数据显示，今年1-5月，奇瑞累计出口量达到31.9万辆。要知道，同期的比亚迪出口量只有6.9万辆。不过今年6月的销量，奇瑞没有公布。奇瑞的海外市场主要是俄罗斯市场占大头。
无论是国内还是国外市场，奇瑞的表现都算得上“鱼和熊掌兼得”。销量的高增长是外在的表现，其背后离不开奇瑞产品力和清晰的规划路线的支撑。曾经，乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时指出，奇瑞的问题在于主流车型的优势不明显，核心产品没有打响。
但从现在的数据来看，奇瑞已经进行调整，并且效果显著。
摸清路线，打响产品力
不可否认的是，在新能源转型阶段，各车企都走过不同的歪路，奇瑞也不例外，也曾尝过苦果。但从今年的高速增长来看，奇瑞在新能源转型这条道路上越走越宽，越走越清晰。
在今年4月，奇瑞集团正式宣布向新能源转型，并开始了一系列转型举措，走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路。比如，电动品牌iCAR应运而生，发布旗下星途品牌全新纯电系列星纪元以及第三代混动技术鲲鹏超性能电混C-DM等。
除了越来越清晰的路线之外，奇瑞也在不断打响产品力，打造“明星产品”。在产品上，奇瑞今年似乎都没有“空窗期”。从今年2、3月份的星途瑶光、瑞虎7PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源，到4、5月份的TIGGO瑞虎9、全新一代揽月等车型上市，再到TJ-1和捷途“旅行者”，不断推陈出新的产品为奇瑞的销量提供了有力的支撑。
而在今年高增长的销量内，其中瑞虎8、瑞虎7和捷途X70是真正的三款“明星产品”，在销量上贡献了很多。三者在上半年分别贡献了9.74万辆、10.75万辆、6.79万辆的销量。
优秀的产品之后更离不开奇瑞引以为傲的技术，“技术奇瑞”的头衔不是说说而已。比如“瑶光2025”战略，奇瑞打造了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态四大技术。技术，是奇瑞始终如一的“底牌”。
擎动点评
盛夏三伏，奇瑞蒸蒸日上。“理工男”奇瑞，已经真正开始高歌猛进了，在向着“六边形战士”进击。奇瑞的一只脚已经跨上擂台，在接下来的智能化下半场里，奇瑞能否再次实现自我突破呢？
