6月29日，小鹏G6发布会，号称打响翻身仗。一台G6的配置和价格的确惊艳，“G6一定会是25万元级别最强的智能纯电SUV，我觉得我们只用2个月就可以干到冠军。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏这样说到。其实了解新势力的人都看得出，小鹏在新势力的队伍里其实是有些落后的，而这次的G6几乎是关乎生死存亡的一个车型，那它到底有什么厉害之处值得小鹏总说出这样兴奋的言论呢？
众所周知，小鹏汽车在和一众国内厂商竞争的同时，实际对标的还是特斯拉，尽管官方并没有说，但这款小鹏G6直指特斯拉Model Y。既然如此，我们来看看二者差异在哪里。
售价上小鹏G6可圈可点
售价上国产市场近两年内卷的很严重，小鹏G6预售价22.5万，而新车起售价20.99万起，引起了广泛关注。新车包括580长续航Pro、580长续航Max、755超长续航Pro、755超长续航Max、700四驱高性能Max五种版本，顶配高性能售价27.69万。反观特斯拉Model Y后轮驱动标准版、双电机全轮驱动续航版和高性能版个版本，售价分别为26.39万、31.39万和36.39万。价格上，相近配置车型便宜了5-8万，这是个巨大的优势。
造型各有所爱，但小鹏G6并不丑
常有人说小鹏G6丑，其实我觉得还可以，讨厌的人大抵是认为侧身和尾部造型不协调。但仁者见仁智者见智，小鹏G6整体采用Robot Face家族化设计，车头贯穿式灯带+两侧分体式大灯+中间留白的近乎贯穿式尾灯灯组，自适应升降电尾翼，50:50的黄金分割比例等等，这些都很好的增加了它的辨识度，总的来说颜值并不低。
Model Y就不必说了，特斯拉没有丑车。封闭式进气格栅，大溜背造型，腰线比Model 3更壮更高，微翘鸭尾设计，极其动感却又简洁大气，大号Model 3是也。作为新能源车火热初期国产自主争相模仿的对象，外观的确比小鹏G6更运动，更灵活。
个头几乎一边大
车身尺寸，除了车高上，小鹏G6更高一点，其他大差不大。后备箱容积，小鹏G6为571-1374L，而Model Y达到了971-2158。当然，相近尺寸下，Model Y后备厢空间大了，前后排空间多少会受到一些影响，小鹏G6的乘坐空间就会略大于Model Y。不过从乘坐舒适性上，Model Y也完全没问题，以身高175cm的人为参考，前排头部空间将近2拳，后排腿部空间也2拳左右。不过后排坐垫稍短，长腿人士可能还要适应适应。
简约对极简
内饰上二者都采取简约设计。亮点上，小鹏G6方向盘采用双辐式上下平底设计，云感环抱座椅增加乘坐舒适性，电释放开门按钮增加上下车仪式感。Model Y则在门板饰条和中控面板饰条进行了衔接，整体显得更加有环抱感，也提升了视觉感。二者都是悬浮式中控屏，但Model Y连仪表屏也精简了，一眼望去，把极简风格发挥到极致。
小鹏G6动力性竟然完全不虚
小鹏G6的动力性不低，按续航共分为580、755、700三个版本。基础版后置单电机，218kW的电动机,、296匹最大马力、440N·m峰值扭矩以及6.6秒零百加速时间。最顶配另外增加一台电机，在700的续航里程下，动力性也直线提升。
入门Model Y拥有194kW的电动机、264匹的最大马力、340N·m的峰值扭矩以及6.9秒零百加速时间。而双电机全轮驱动的长续航版和高性能版更是全部翻倍。续航里程上也是545km到660km的优秀等级。但从面板数据上，Model Y与小鹏G6同级别相比，配置和性能上似乎略差一些。
辅助驾驶都是拿手戏
在辅助驾驶方面，两款车都有亮眼表现。小鹏G6拥有多达31个的智能驾驶感知元件，搭配算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，在城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA-L停车场记忆泊车等方面都有同级领先的体验。Model Y则有辅助驾驶系统AutoPilot。在特斯拉车辆安全报告中显示，开启Autopilot状态下，2022年全年平均每917万公里才发生一起事故，比人类驾驶安全性高773%。这样的辅助驾驶或许比花哨的配置更有吸引消费者 。
对标Model Y是好事，整体比较下来，面板数据小鹏G6也不输Model Y。但产品力上，小鹏想跟特斯拉掰掰手腕或许还不够格。但从这款车型的数据来看，小鹏是在抖家底了，希望小鹏G6能将小鹏拉回主赛道。至于选购，个人感觉，在产品稳定性上，还是Model Y买着更踏实。
