“自古英雄难过美人关”，对于热爱越野、纵横山海的男人而言，硬派越野SUV就像心中的白月光、胸口的朱砂痣，令人难以忘怀。
曾几何时，普拉多、陆地巡洋舰、三菱帕杰罗等外资品牌执笔抒写硬派越野车的江湖故事，在越野车迷的心中画下浓墨重彩的一笔。可过于昂贵的价格以及特定的使用场景，让越野车一度成为非常小众的细分市场，在华声量逐渐消隐，普拉多、悍马等均湮灭在滚滚的时代浪潮中。
可是，当坦克300以起售价不足20万横空出世一炮而红时，这个沉寂已久的越野SUV市场就像一潭被投入鱼雷的死水，再度翻滚沸腾。
坦克300，水入油锅
毫不夸张地说，坦克300是越野SUV的破局者。2020年底，坦克300带着复古的外观、精致的内饰以及出众的性能表现，却以不到20万的价格入局时，整个细分市场犹水入油锅，沸腾了。
动辄50万元起步的硬派越野令多数人望而却步，20万元的坦克300却让人跃跃欲试，不仅让越野发烧友们狂欢不已，也为非越野专业玩家提供了一个新选择。虽然坦克300不如牧马人、普拉多等那般“顶级”，但出色的性价比已经足够优越。
毫无疑问，坦克300一炮而红，且持续火爆。短短几年时间，坦克300成为硬派越野的代名词，销量表现出色。根据长城官方最新数据显示，今年6月，坦克品牌销量1.27万辆，创上半年销量新高。截止到今年6月底，坦克累计销量已经突破26万辆，在中国越野市场的占比高达60%。
坦克300的优异表现，看红了其他车企的眼，开始重新审视硬派越野SUV的魅力，打开了视野，继而迅速跟进试图分一杯羹。而坦克自己也趁热打铁，开始高密度投放产品，哈弗二代大狗、坦克500 Hi4-T以及全新一代H9等新产品接踵而至，以期占领更多的市场份额。
各品牌纷至沓来
坦克300的热销说明硬派SUV的市场依然存在，于是，其他品牌纷至沓来、百花齐放。
奇瑞显然也盯上了这块蛋糕。根据最新消息，奇瑞旗下的一款全新紧凑型SUV正式命名为探索06，这也是一台硬派越野SUV车型，主打轻越野市场。另外，捷途的旅行者和T-3也是硬派SUV。作为入门级的硬派SUV，旅行者预计在9月上市，而T-3则属于概念车。
其实对捷途来说，捷途一直坚持“旅行+”的战略地位，因此捷途推出硬派越野SUV是再自然不过的事情。但没想到，比亚迪也来凑热闹。今年4月，比亚迪发布了一款百万级新能源硬派越野车——仰望U8，或许是想让消费者见识一下自主高端品牌的无限潜力吧。
除了奇瑞、捷途以及比亚迪，东风旗下豪华电动越野品牌猛士汽车首款车型——猛士917全球首发并开启预定；五菱悦也、北京新一代BJ40、方程豹豹5等也吹起了冲锋的号角，就连退出市场多年的悍马也带着电气化的姿态回归并开始在海外交付；除此之外，吉利、长安的硬派越野也都有消息传出。
其实，硬派越野SUV的市场开始复苏，除了消费者观念的改变以及降低的价格之外，新能源时代技术的发展也是其焕发新生的原因。曾经在燃油车时代，越野车总是和高油耗、噪音大、舒适度差等弊端挂钩；到了新能源时代，这些弊端正在被逐渐优化。
这些新晋的硬派越野SUV不仅在设计上令人耳目一新，在性能和科技方面也令人爱不释手。比如比亚迪的仰望U8能实现真正的原地调头；捷途T-3的智能矢量控制四电机不仅具备超强的脱困能力，还能带来3S破百的巅峰动力体验；搭载全地形智能解决方案MATS的猛士，也带有能够横着走的“蟹行模式”。
新能源时代的硬派SUV无论是增程、插混还是纯电不仅能带来动力的提升，兼顾经济性的同时还能带来更多智能化的玩法，比如红外夜视、无人机探路等等。这些对消费者的吸引力无疑是巨大的。
擎动点评
随着越来越多品牌不断涌入硬派SUV这个细分市场，其市场热度还将更上一层楼，属于硬派越野SUV的“春天”或将到来，中国的越野文化有望得到进一步的发展，也许以后中国越野市场的江湖故事将由自主品牌抒写。
