极氪作为吉利旗下的全新高端纯电品牌，近两年表现可圈可点。而近期极氪001的限时优惠政策一经推出，其热度直涨，3万左右的降价幅度似乎是打响了下半年新能源车的“价格战”。尽管极氪001是一款猎装轿跑，却与另一款热度颇高的腾势N7有着相似的造型和价格区间，消费者们也不由得把这两个来自于国产大厂的车型放在一起比较，那我们就一起来看一下他们各自的实力如何。
极氪001空间感更出众
首先，极氪001是一款猎装轿跑，却有着SUV一般的空间。车身三围4970x1999x1560，大尺寸符合当代年轻人的喜好，尤其后排腿部空间，堪称优秀，普通身高男性入座后，相对驾驶位都有三拳甚至更多的距离。当然偌大的空间肯定少不了一个特大号后备厢，极限容积可达2144L，这妥妥的变身小货车。
腾势N7相比极氪001的空间则稍有不足，不过作为中型SUV也中规中矩，车身尺寸4860x1935x1602，无论是溜背跨界的定位还是更低趴的造型，都使得它看起来十分运动。比极氪001更高一些就意味着有更好的头部空间。另外除了车头73L的前备厢，后备厢容积也接近500L，后排放倒则可扩容至1200L以上，也足以提供临时货运用途。
腾势N7造型包容性更强
外观设计上乍一看，极氪001和腾势N7有很多相似之处，不过极氪001风格明显更加凌厉，线条也更加硬朗，所以极氪001的用户群体大多为90后的男性也很好理解。4个感应式无框自动门提升了豪华属性和轿跑感觉，一体贯穿式尾灯的后部是整车最出彩的地方，尤其行进间凌厉感更强，直观感受高级感加分。但是天幕无法延长到后排座位正顶上方感觉差了点设计，而且没有配备遮光幕布，即使是变色天幕也少不了车主关于暴晒的吐槽。
而腾势N7造型上，比极氪001更加优雅，如果极氪001像是个玩世不恭的少年，那腾势N7就是风度翩翩的青壮年。猎豹律动前脸更俊俏，御风腰线也更为流畅。贯穿式箭羽尾灯让车尾感觉与保时捷有几分相像，这也增加了直观的豪华属性。当然，猎型宽阔车肩也给腾势N7带来明显的运动气息。个人感觉腾势N7更符合小编自己的口味。
都豪华的内饰，腾势N7对副驾更友好
作为两款30万上下的车型，极氪001和腾势N7在内饰布置上也都是国产车里天花板级别的存在。极氪001既有Alcantara翻毛皮工艺，也有NAPPA真皮座椅，前排座椅还具备加热、通风、按摩、记忆功能，从视觉到触感都尽显豪华品质。T型中控台布局，8.8英寸的液晶仪表外加15.4英寸的悬浮式中控屏，总体来说即简约又精致。另外12个喇叭的雅马哈音响，整体的音质效果也十分讨喜。
同样的，腾势N7也配备NAPPA真皮座椅，速生真木以及高级麂皮，豪华触感不言而喻。另外副驾的电动腿托，前排超大化妆镜以及电动遮阳帘都让女生更加喜爱。分辨率达2.5K的17.3英寸的悬浮式中控屏加左右两侧10.25英寸的液晶仪表屏和副驾娱乐屏，给副驾足够重视，而16个法国潮奢品牌帝瓦雷音响更是增加了车载音影感受和奢华享受。不过后排座椅没有电动调节这件事感觉还能再行优化，不然相比副驾而言，有些许的“可怜”。
没有最强，只有更强
另外这两辆车都是以底盘和操控而出名。极氪001有英国超跑团队和中欧研发团队专业调校的高性能底盘系统，前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架，整体调校偏向运动，方向盘的轻重也会随着不同模式的变化而变化，驾驶体验感完全不输宝马，尤其双电机四驱版本，百公里加速3.8s，明显有一股子冲劲在里面，这也和凌厉的造型相呼应，外强内狠。
搭载了云辇-A智能空气车身控制系统的腾势N7，有着一样出众的底盘调校，CCT舒适控制技术让它的舒适性比极氪001更加优秀。另外iCVC智能矢量控制系统和iADC智能漂移控制系统也极大提高腾势N7的动力性，双电机的高性能版也能将百公里加速提升至3.9s，与极氪001可谓难分伯仲。
续航上两款车也都算标准的长续航，没有明显的区别。整体价位来看，极氪001有着不小的优势，尤其刚刚宣布降价3万多，一定会拦截部分腾势N7甚至Model Y的用户。但品牌力上，腾势又比极氪出色很多，认可以比亚迪为背景的腾势还是会多一点。总而言之，两款高端操控性能车，整体差异不大，细节各有千秋，等腾势N7销售几个月后，二者的认可度即可见分晓。
