都说盛夏很热,都说酷暑难捱,直到蝉鸣渐弱,才发现讨厌的三伏天早已时日无多,转眼立秋已过,“金九银十”的销售旺季快马加鞭地赶来。8月25日,成都车展却赶在“金九银十”之前带来秋的气息。

成都车展系列二:合资品牌重磅车型前瞻,新能源攻势不减-擎动 - 玩转“汽车+”!

上期擎动介绍了一些参展的自主品牌新能源车型,这期我们要介绍合资品牌的参展情况。合资品牌诸如一汽-大众、宝马中国、起亚等车企亮相的车型也都主要集中在新能源,一起来看下吧。

宝马iX1/i7 M70L等

宝马一直都在加速电动化,宝马的新能源车也卖得不错。最近,宝马也公布了成都车展的阵容,主要也是以新能源产品为主,将带来iX1、i7 M70L等产品以及相关的电动化、数字化新元素。

成都车展系列二:合资品牌重磅车型前瞻,新能源攻势不减-擎动 - 玩转“汽车+”!

宝马iX1、i7 M70L两款车早在今年4月份的上海车展就已经亮相。iX1是X1的电动版车型,定位紧凑型SUV,新车长宽高分别为4616*1845*1641mm,轴距为2802mm,轴距进一步增长,整车造型设计与全新X1差别不大。

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新车内饰符合时下的潮流审美,搭载10.25英寸+10.7英寸的液晶和中控双联屏,首发搭载iDrive9.0车机系统等等,科技感拉满。动力方面,全新宝马iX1配备双电机动力系统,单个电机最大功率为150kW,CLTC工况下续航里程为450km,零百加速只需3.7S,表现出色。

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i7 M70L车身长宽高分别为5391*1950*1548mm,轴距为3215mm,基本与宝马全新7系保持一致。新车外观也沿用全新7系的设计,运动风格更强。内饰会在普通版车型设计的基础上,在细节上融入运动元素。动力方面,i7 M70L搭载第五代BMW eDrive电驱系统,最大输出功率为485kW,峰值扭矩为1100N·m,零百加速时间为3.7S。续航方面,在CLTC工况下,其续航里程超过600km。

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一汽-大众ID.7 VIZZION

一汽-大众ID.7 VIZZION同宝马的iX1一样在上海车展亮相过,属于老面孔了,本次将会继续参展,定位中大型纯电轿车,是基于纯电平台打造的。

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ID.7 VIZZION的车身长宽高分别为4956*1862*1537mm,轴距为2965mm,在“三围”上比迈腾、帕萨特等车型大了一圈,竞争对手主要为比亚迪汉或者特斯拉Model 3等。ID.7 VIZZION整体车身线条流畅锐利,溜背式的造型、悬浮式车顶以及20英寸的大轮毂等等,都让整车显得更具运动和力量感。

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内饰方面,ID.7 VIZZION采用家族式设计,中控屏升级到了15英寸,车机系统也将升级至ID.OS2.0,更具智能化。动力方面,ID.7 VIZZION入门版搭载的是150kW的后驱单电机,峰值扭矩为310N·m,CLTC工况续航预计在600km以上。

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对于一汽-大众而言,ID.7 VIZZION将和ID.6 CROZZ一起,共同推动一汽-大众的电动化进程。

起亚EV6 GT

作为一个深耕中国20余年的全球品牌,起亚虽然在国际市场混得风声水起,但自进入新能源时代,其在华销量不是很好看。起亚当然不甘落人后,也在电动化领域按下快进键。

起亚EV6 GT是起亚新能源战略落地的首款车型,是电动化转型的排头兵,已经在国内开启盲订。EV6 GT是起亚首款E-GMP平台打造的,定位“高能纯电轿跑”,将在成都车展亮相并上市。

成都车展系列二:合资品牌重磅车型前瞻,新能源攻势不减-擎动 - 玩转“汽车+”!

EV6 GT的车身长宽高分别为4855*1900*1550mm,轴距为2900mm,和特斯拉Model Y属于一个水平。EV6 GT低趴的身姿再加上溜背的车身造型,显得运动感更加突出。新车不仅有帅气的造型,性能上也比较强悍。动力上,起亚EV6 GT将搭载双电机,系统综合输出功率为430kW,综合输出扭矩达到740N·m。

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擎动点评

作为中国四大A级车展之一,成都车展的重要性不言而喻,各大车企对其也都高度重视。这两期介绍的参展车型,由于篇幅有限,并没有详细解说。虽然合资车企在新能源领域相对落后,但他们已经开始发力,试图追上自主品牌。以成都车展为节点,未来各大车企又将“卷”个不停了。你会去参加成都车展吗?欢迎在评论区留言。