八月的尾声，白昼浮于夜的表面，阳光与空气一分为二，一半热烈，一半清凉。在这盛夏将尽、初秋将来的8月25日，成都国际车展拉开序幕，替夏天收了尾，替秋天开了头。
“未觉池塘春草梦，阶前梧叶已秋声。”四月的上海车展还犹在昨天，睁眼闭眼的功夫，第二十五届成都国际车展就款款而至。本次成都车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，展示面积超过20万平方米，涵盖了自主、新势力，德系、美系、日系、韩系合资等129汽车品牌，展出车辆约1600辆，又一汽车盛宴。
如果说业已结束的风起云涌的上半年是以上海车展为节点，那么成都车展就是让下半年狼烟再起的“罪魁祸首”，它给摩拳擦掌的车企们狠狠踩下了油门，展台上琳琅满目的产品就是最好的证明。
新能源汽车仍是主角
从本次车展的主题“驭见未来”便可窥见，新能源车型仍然是本届车展的主角，并且将驾驭未来。据中国汽车工业协会发布的数据显示，截止今年7月，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。
因此，新能源时代群雄逐鹿，一方面传统品牌与新势力争得不可开交，另一方面国产品牌和合资品牌你抢我夺，都使出浑身解数抢占市场份额。成都车展无疑给智能化的下半场提供了舞台，一众国内外车企站在舞台上大秀肌肉。
成都车展一共有16个展馆，从参展的品牌来看，于国产品牌而言，本次车展很多车企呈现出家族化特征。比如3号展馆，新能源一哥比亚迪集团占了大壁“江山”，旗下腾势、方程豹、仰望都有单独的展台展出，这是比亚迪四大品牌首次以集团形式高调亮相成都。
还有5号馆的奇瑞集团也很抢眼，捷途、星途、奇瑞、iCAR齐亮相，也占了将近展馆的一半。其中，iCAR 03正式发布，定位纯电硬派越野SUV。
其他的例如中国一汽、吉利集团、长城汽车、广汽集团、上汽集团等等车企也一一登台亮相，向世界展示中国力量。吉利银河L6、长安启源A07、智己LS6等纷纷在台上大秀拳脚。
位于10号展馆的造车新势力阵容同样强大，包括蔚来、小鹏、极氪、阿维塔等品牌；其他的理想、极狐、零跑、问界等新能源品牌齐聚11号馆，问界M9正式亮相。
除了国产品牌，合资品牌的士气一样高昂。以14号馆为例，这是属于豪华品牌的天地。包括宝马、凯迪拉克、捷尼赛思等等品牌，其中宝马集团携强大新能源阵容亮相车展。本次车展，宝马为我们带来了宝马iX1、宝马i7 M70L、宝马M760Le等车型，电力十足。
其他合资品牌诸如广汽丰田、广汽本田、东风本田、日产、起亚等则聚集在1号展馆，其中起亚的EV6以及东风本田XR-V的20周年纪念版格外抢眼。
可以说，无论是国内国外，随意走进一家展馆，新能源车型触目皆是。
提振消费，激发市场活力
成都车展赶在“金九银十”的销售旺季，将“挽救”上半年好长一段时间以来日渐下沉的消费热情。
本届车展，为了加快恢复和提振消费，成都国际车展联合所有汽车品牌厂家、经销商打起了“让利”的组合拳。首先，所有参展品牌带来车展专享购车优惠，万元直降补贴叠满；其次是各大经销商也展开现金抵扣、购置税减免等各种惊喜豪礼；最后，成都国际车展组委会还带来了史无“钱”例的购车优惠活动，购车消费者最高可抽取49999元现金。
这三重优惠可谓诱人，此举颇类似最近又掀起的轰轰烈烈的“价格战”的作战手法。不过中国的车展本质上和展销会有异曲同工之妙，是车展也是卖车的好时机。另外，8月25日是媒体日，26日-27日两天为专业观众日，29日-次月3日为普通观众日，想买车的小伙伴可以过两天再去。
除了购车优惠之外，今年成都车展有些品牌还为我们带来了精彩的活动。比如捷豹路虎在展馆外搭建特色鲜明的PAGODA越野挑战平台并向公众开放；小鹏也在室外设立限时挑战活动，每天邀请一位知名篮球KOL与现场观众互动，喜欢篮球的车迷们可以打卡了……
2023年是消费提振年，中国的汽车工业也发展了70周年，作为承上启下的成都车展算是为“金九银十”的销售旺季开个好头。
擎动点评
透过成都车展，可以窥见的是今年下半年的市场竞争激烈程度是爆炸级的。如果说上半年是传统自主和新势力的狂欢，那么下半年合资品牌也将开始强势反击，届时，中国新能源汽车市场将呈现诸侯纷争的局面。
