流连于成都车展的各个展台之间，一时觉得索然无味。无论是一脸“高科技”的美女主播，还是遮住LOGO就分不清甲乙丙丁的电动车，“纯属雷同”四个字让人审美疲劳。
“羊群效应”在成都车展的“新能源车”上体现得淋漓尽致，现场没有哪怕一辆车能让你眼前一亮，惊叹一声“哇哦”。封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、超大屏幕、女王座驾等等，从外观到内饰，都在诠释“同质化”的含义。
如果把成都车展的新能源车集结在一起，那俨然就是一场“异卵多胞胎”的大型秀场，包括突然成为C位的硬派越野SUV。“跟风”、“同质化”的背后，是技术趋同，还是审美雷同或者是消费者核心诉求相似？
也许三者皆有，但无论理由多么充分，同质化的结局是市场洞察力和创新能力的消失，而“领导者与跟风者的区别在于创新”，这也是史蒂夫·乔布斯的理念。
l 从MINI到越野SUV
中国汽车市场的“跟风”现象与生俱来，从燃油车时代到新能源时代。不同的是，燃油车用了100多年才走入同质化，电动车却仅仅只需十年。究其原因也不难理解，毕竟电动车造车门槛大幅降低，似乎掌握了智能技术就能下场造车，难道小米、华为、百度不是一个活生生的例子？
中国新能源市场日趋饱和，蛋糕拢共就那么大，自然是哪里有市场就一窝蜂地往哪里钻，这也算是“良性跟风”，某种意义上挺理智的，毕竟总比饿死强。
A00级跟风现象
自从五菱宏光MINIEV大红大紫之后，A00级纯电车型市场便乌泱泱一片，成为各大车企争夺的香饽饽。奇瑞小蚂蚁、吉利熊猫mini、长安奔奔E-Star等微型电动车纷至沓来，2021年成为A00级纯电动车的巅峰时期，年销量约89.5万辆，在新能源占比中达36%。
五菱宏光MINIEV更是站上“神坛”，成为“神车”。需要强调的是，五菱宏光MINIEV在2021年销量累计达到42.6万辆，在A00级占比中高达47.6%，几乎占了半壁江山，是“成也五菱”。因此，创新者五菱宏光MINIEV是这个细分市场的领导者，也是真正吃到红利的人，其身后“跟风”者众多，但市场份额无一超过10%。
硬派越野SUV跟风现象
另一个例子便是今年成都车展的C位，硬派越野SUV。当坦克300以起售价不足20万横空出世一炮而红时，这个沉寂已久的越野SUV市场再度沸腾，坦克300成为硬派越野的代名词。随后，自然又是一大批“跟风者”，开始重新审视硬派越野SUV的魅力，众多车企迅速跟进试图分一杯羹。
于是，本届的成都车展上，一辆辆硬朗帅气的硬派越野SUV便登上舞台秀起肌肉，就像开屏的孔雀。东风猛士917、捷途旅行者、比亚迪仰望U8、方程豹豹5、北京新一代BJ40等等，属于“方盒子”的黄金时代又回来了。
尽管硬派越野SUV一时间百花齐放，但坦克300依旧艳压群芳。截止今年6月底，坦克300累计销量已经突破26万辆，在中国越野市场的占比高达60%。有珠玉在前，后来者无论多出色，都会被拿来和坦克300一较高下。数据证明，坦克300的领跑者位置不可动摇，至少目前来看如此。
当然，你不能否认“创新者”和“跟风者”各自均吃到了蛋糕，但分到的份额确实天差地别。因此，当“跟风者”多如牛毛，这个市场才越来越“卷”。既然不能在车型上创新，那就在产品上卷死，从内而外做到“你有我也有，你没有的我也有”，所以电动车便长得几乎“一模一样”，“同质化”现象泛滥。
l 好巧，我们长得一样诶
不知道大家还记得2月份，吉利汽车和长安汽车关于“银河之光”原型设计，是否涉嫌抄袭长安汽车概念车引发的一场纷争。记不得也无所谓，这并不是什么新鲜事，蔚来ET7、智己L7、飞凡R7以及威马M7等车型的设计也被拿在一起对比过，无论是设计风格还是车身姿态，也被认为极其相似，就像现在的整容脸。
回到开头，如果将本届车展10号、11号展馆的新能源车排排站，并去掉车标，你压根分别不出谁是谁，比猪八戒蒙眼抓新娘还难。清一色的贯穿式尾灯、低趴造型以及冰箱彩电大沙发，让人不禁怀疑，到底是消费者的审美趋同还是车企的审美趋同，或者二者互相养成？
比如烂大街的隐藏式门把手，已经成为电动车的标配，仿佛没有它就不好意思称自己是电动车。但车企真的考虑过消费者是否喜欢隐藏式门把手吗？
你得承认隐藏式门把手从设计角度上说确实很有科技感，开门时也有那么一丢丢仪式感，但同样也制造了一些麻烦。比如冰雪天气难打开、容易夹手等等，特斯拉甚至为此在用户手册中提及，当门把手被冻住的时候，用户可以用拳头敲击门把手周围，并且得注意力度。
汽车本来就是一个交通工具，智能化是为了给生活提供便利，当一项黑科技的诞生让连开门都成问题时，那就得反思这项科技有没有存在的必要，哪怕只有一家车企反思，但事实很可悲，“羊群效应”的威力很大。
不可否认，电动车在设计上确实存在阻碍，毕竟要考虑到风阻系数、续航能力诸如此类的问题。但你要是说仅凭隐藏式门把手就能降低风阻系数，那听起来确实挺像个笑话的。
l 擎动点评
新能源汽车发展已经到了白热化的阶段，“同质化”现象也达到了巅峰。“跟风”可以理解，毕竟“别人都这样做，我有什么理由不这样做”、“不这样做就会被时代抛弃”、“先活下去再说”。
只是，当一个“跟风者”，那就注定丧失自己的标签，亦步亦趋的跟随者最终只能靠“价格战”活下去。人们能记得住第一个，第二个，甚至第三个，那么后来的五六七八……呢？
与时俱进固然重要，但坚持自我更珍贵，难道真的没有人考虑过铺天盖地的大屏幕，有些甚至还能看电影、打游戏，会造成安全隐患吗？有时候我甚至怀疑，现在的车企不是在造攸关生命的车，而是在造有着四个轮子的大玩具。
