秋把旧叶子揉掉，夏成了回不去的故事。可一转身一回眸，小鹏携着夏的余热，揣着满腔热情，与秋风互诉衷肠，兜售着新故事。
9月19日，甘肃敦煌，2024款小鹏G9上市。新车共推出5款车型，售价区间为26.39万-35.99万元，预计下周开始交付。
一组令人触目惊心的数字，新款小鹏G9起售价较之现款直降4.6万元。全系车型大幅降价的背后，揭开了小鹏过去一年的痛苦面具。小鹏汽车CEO何小鹏甚至在发布会上自嘲：“如果你觉得难，你看看小鹏汽车的何小鹏就不难了。”
2024款小鹏G9令人直呼真香的价格，强有力表达着小鹏G9卷土重来的气势。发布会上何小鹏更是不断提及“重生的小鹏G9，重生的小鹏”，那么新小鹏G9真能从灰烬的大地上涅槃重生吗？
l 改款G9，“一雪前耻”
去年上市即哑火的小鹏G9或许是小鹏汽车不愿提及的伤痛，甚至刻骨铭心。经过长达一年的漫漫长夜，小鹏痛定思痛，吸取了去年G9上市的教训，“一雪前耻”。
2024款小鹏G9没有了老款冗杂混乱的SKU，价格也不再高高在上不符合定位，甚至在核心配置不变的情况下将价格下放到30万左右价格区间，给了对手一个措手不及的降维打击。相比起老款，改款后的G9用何小鹏的话来说就是“加减乘除”。
加法
先来说说加法。新款外观基本没变，不过在车身颜色上增添了暗夜黑和星际绿两种配色，内饰部分同样新增了气宇灰配色，座椅全系升级为Nappa真皮座椅并加入座椅通风功能，以及非伸缩式水杯架和内置行车记录仪等等。
另外就是改款G9将会标配更多扶摇架构的核心技术，比如全系标配的智能驾驶和全域800V碳化硅平台以及支持超快充的3C电池等等。
减法
减法则是改款G9在保持原有优点的基础上，砍掉了一些非必要的、将用户低感知配置优化掉，达到“轻车上阵”的效果。
比如将部分区域钢琴烤漆材质面料替换为哑光材料与皮质面料；造价昂贵拉高整车售价的丹拿音响5D座舱，改用自研的Xopera 2.0 小鹏音乐厅，且全系标配；此外迎宾落地灯、外后视镜自动防炫目、副驾老板键等多项配置被取消。
乘、除法
乘法，按照小鹏的说法，就是不久前大众牵手小鹏，小鹏自身的优化得到倍增，也有利于以后出口。在此次发布会上，小鹏毫不掩饰地同时公布其西进计划，“敦煌西望，直取欧洲。”何小鹏提到，目前欧洲的订单超越期待，或许未来小鹏G9将在海外大放异彩，成为下一个增长点。
除法的话比较难以概括，用小鹏自己的话讲就是“不卷能用卷好用，让上车的功能效果达到最佳”，像是为了凑“加减乘除”的顺口溜。
正如何小鹏不断提及的“再战”二字，新款小鹏G9显然是有备而来。在这“加减乘除”的加持下，2024款小鹏G9的性价比大大提升，整体竞争力也有了质的飞跃，真正把钱花在了刀刃上。
l 小鹏，能否涅槃？
过去一年，小鹏汽车一直在谷底里挣扎，甚至到今年上半年，其仍然愁云惨淡。今年上半年，小鹏汽车累计销量为4.14万辆，和隔壁理想差了不是丁点半点。
但随着小鹏G6的上市，小鹏7、8月份的销量重回万辆俱乐部，爬出了谷底。除此之外，小鹏信心大增，预计在今年下半年，小鹏将在第四季度冲击公司月交付2万的目标。如果改款小鹏G9能成为爆款，那这个目标就能轻而易举达到。
至于改款小鹏G9能否成为爆款，还得打个大大的问号，虽然官方对自己信心满满，但去年小鹏G9“打脸”的惨案还历历在目。实话说，如果放在去年，改款G9成为爆款的可能性很大，但在如今这个新车多如牛毛的9月，还真不好说，毕竟30万区间的竞争太激烈了。
另外，虽然同样是互联网跨界造车，相比起蔚来和理想，小鹏在市场上的声音似乎“低调”许多。另一方面，蔚来的标签是“换电”，一提到理想则是“奶爸车”，卖点鲜明。反观小鹏的“智能驾驶辅助”，虽然也是个卖点，但目前而言这并不是刚需，因此在消费者的眼中也无法留下深刻的印象。
除此之外，擎动曾在《小鹏，危否？》一文中提到过，小鹏G9的失败固然是一方面，但小鹏面临的问题远远不止如此，还包括：决策草率，组织架构混乱、执行效率低下等。
小鹏在本次发布会上也坦言承认，并且进行了大刀阔斧的改革，尤其在“人”的问题上。何小鹏说，小鹏的高管团队同2024款G9一样做了“减配”，由原来的12名高管降到2人，这样有利于决策的传达与统一。
无论是产品还是“人”的重构调整，都反映出小鹏汽车确实进行了一场自我的、严肃的反思，并且表现在了行动力上。至于改款后的小鹏G9能否成为爆款还未可知，但小鹏无疑是涅槃重生了，它优于曾经的自己。
l 擎动点评
“海压竹枝低复举，风吹山角晦还明。”经历过长夜的小鹏，痛定思痛的小鹏，会有迎来黎明的那天吧。
