在新能源时代,合资车的日子相比自主品牌而言不太好过,尤其是日系车。而在日系车中,又要数马自达日子最为难熬。为了适应风云变化的市场以及卷到天际的市场,一众合资车开始打起了价格战,马自达自然也不例外。

前不久,长安马自达旗下2023款昂克赛拉官宣降价,并且起到立竿见影的作用,8月销量达到6000辆,成为了马自达的顶梁柱。

尝到甜头的马自达故技重施。9月22日,2024款马自达CX-5上市,共推出7款配置车型,售价区间为12.58万-19.78万元,起步价比老款降了2万多,价格区间直接和2023款丰田锋兰达并排坐。新车较老款其实没多大变化,似乎只是为了降价。

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外观:中规中矩

作为年度改款车型,新款CX-5的外观变化不是很大,依旧是中规中矩的燃油车颜值。新车定位紧凑型SUV,五门五座,车身长宽高分别为4575*1842*1685mm,轴距为2700mm。

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这个尺寸和RAV4荣放是同一级别的,也比2023款丰田锋兰达略大一点,但美中不足的是,新款CX-5后排的腿部空间不占优势。

马自达素以“小而美”著称,新车前脸采用多边形进气格栅,大灯进行了熏黑处理,贯穿式的腰线为整车增添了一丝运动气息,五辐式轮毂花瓣造型有点时尚的味道。

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内饰:稳重大方

内饰的改变同样不大,依旧采用三辐式多功能方向盘和传统的指针式仪表,搭载一块10.25英寸的中控屏,车内的物理按键比较多。整一个内饰就是比较传统,看上去挺稳重的。

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配置上倒是新增了不少,标配增加了远近光一体LED前大灯、前大灯自动开关系统等等;两驱舒适版等增加了马自达悦联系统、Wi-Fi热点等,也算得上降价增配了。

动力:2.0L和2.5L

动力方面,新车搭载了2.0L和2.5L的自然吸气发动机,以及6AT变速箱,这个“黄金搭档”在动力输出上很有优势。底盘悬架为麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架。

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其中,2.0L版本的最大功率为114kW,最大扭矩200N·m,WLTC综合油耗最高为7.15L/km,最低为7.05L/km;2.50L版本的最大功率为144kW,最大扭矩252N·m,WLTC综合油耗最高为7.70L/km,最低为7.40L/km。

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仅凭同个价格区间,拿2023款丰田锋兰达来说,新款CX-5无论是在动力还是油耗上都比不上丰田锋兰达。同样是2.0L的发动机,锋兰达最大功率为126kW,最大扭矩205N·m,WLTC综合油耗最高为6.15L/km,最低为4.57L/km,油耗是真的低。不过,锋兰达采用的是CVT无级变速箱,悬架为麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架。

擎动点评

综合来看,2024款马自达CX-5诚意是给足的了,降价增配后性价比大大提升,看来马自达是下定了决心促销量。如果是你,价格相差不大的情况下,会选马自达CX-5还是丰田锋兰达?欢迎在评论区留言。

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