9月26日，长安启源A07上市，共推出5款车型，售价区间为15.59万-17.69万元，定位中大型轿车，提供纯电和增程两种。
毫无疑问，A07这个定价上市将直接面临比亚迪汉以及零跑C01的竞争。同时，零跑今年推出了2023款零跑C01，共计6款车型，售价区间为14.58万-20.88万元，同样提供纯电和增程。
今天我们就将二者对比一番，看看是自主新品牌强还是新势力更胜一筹。顺便说，以下两车对比项目均为纯电版本低配车型：长安启源A07 2023款515 Air与零跑C01 2023款525舒享版。
l 价格：零跑C01更亲民
新能源时代，汽车界最不缺的就是“卷价格”，今年的“价格战”就没消停过。零跑C01更是堪称“卷王”，2023款525舒享版直接降到15万元以内，售价14.98万元。
同样是纯电入门车型，长安启源A07 2023款Air售价为16.69万元，比零跑C01高了不少。不过不能单论价格，还得看产品的性价比。
l 尺寸：零跑C01更大
尺寸方面，启源A07的长宽高分别为4905*1910*1480mm，轴距为2900mm；零跑C01长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距为2930mm。
从数据上看，零跑C01的整车尺寸略大于启源A07，没啥好争议的。
l 外观：仁者见仁
笔者一直认为，汽车的外观真没什么好对比的，毕竟一千个读者就有一千个哈姆雷特，每个人的审美不同，不好对比。不过话又说回来，市面上的电动车都有点“雷同”，看得让人审美疲劳。
启源A07整体造型线条流畅，运动感十足，压低的车头更符合轿跑的身姿。封闭式前脸、无边框车门、隐藏式门把手没有什么新鲜的。不过亮点是尾部的大掀背门，这点是同级少有的。
零跑C01整体造型简约、流畅，是市面上很常见的审美设计。同样是封闭式前脸、眯眯眼、贯穿式尾灯，大差不差，也没啥好说的。另外偷偷说，这两车我都不喜欢，我喜欢宝马的电动车设计。
l 内饰：都挺智能，零跑C01屏幕多
启源A07的内饰在智能化方面还是做足了准备的，高通8155芯片自然是必不可少的。车内搭载一大块15.4英寸的中控屏以及一个大尺寸的HUD抬头显示，还取消了大部分的实体按键，整体看上去比较简洁。其他配置方面，A07还提供540°全视野影像、L2级别IACC智能领航系统、64色氛围灯等等，不过可惜的是没有配备激光雷达。
零跑C01的内饰一眼望去都是屏幕，三块屏幕真的很显眼，到处都充斥着新势力的味道。12.8英寸的触控液晶中控屏+10.25英寸的液晶仪表+10.25英寸的副驾驶屏幕，同样搭载8155芯片，档次就上去了。值得一提的是，车内没有单独的物理按键，都需要在中控屏上操作。
l 动力：零跑C01更强劲
启源A07纯电低配版搭载永磁同步电机，采用后置后驱的驱动方式，悬架为麦弗逊式独立悬架+H型多连杆独立悬架。其综合最大功率为190kW，最大扭矩为320N·m，最高车速达到172km/h，CLTC工况下纯电续航为515km。
零跑C01同样采用永磁同步电机，后置后驱的驱动方式，悬架为双叉臂式独立悬架+五连杆独立悬架。其综合最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，最高车速达到180km/h，CLTC工况下纯电续航为525km。
数据是一目了然的，零跑C01动力性能较启源A07更强劲，续航里程二者相差不大。
l 擎动点评
综合对比来看，零跑C01的性价比显然更高，无论是价格还是动力，从数据上看似乎都更胜一筹，称得上“便宜又大碗”。启源A07其实各方面也不错，但在这个卷价格的时代，其价格优势似乎不大。
如果你拥有15-20万元左右的预算，这两款车你们怎么选？欢迎在评论区留言。
