不得不感叹，今年的大型车展真是“一波未平一波又起”。印象里，上海车展刚结束，接着慕尼黑车展便接力了，然后刚刚举办完的日内瓦车展还热乎着，东京车展又拉开了序幕。
10月25日，东京车展在日本拉开序幕。时隔四年，东京车展终于再次回归，且官方名称更名为“日本移动出行展”。自不待言，日系品牌是本届车展的绝对主角。当然，除了东道主丰田、本田、日产、马自达等本土品牌，德国的宝马和中国的比亚迪等品牌也参展了。
在电动化时代，日系品牌在新能源转型方面相对落后，但他们都开始奋起直追，这点从本届东京车展上体现得淋漓尽致。本届车展日系品牌主要将目光聚焦在电动化和智能化，各个车企也带来了相应的车型秀肌肉，虽然大部分只是概念车，好歹态度拿出来了。
今天我们就来看看日系品牌在电动化转型上拿出了哪些重量级产品。
l 丰田：兰德酷路泽Se概念车
丰田作为日系品牌的“老大哥”，在本届车展上带来了超多产品。不仅有即将投放市场的量产车型，也有引领未来的概念车。比如全新的普拉多、兰德酷路泽Se概念车等等，今天我们来简单介绍下这款兰德酷路泽Se概念车。
这是一台纯电动的兰德酷路泽Se概念车，这是兰德酷路泽史上第一辆纯电动，虽然官方透露的数据不多，但看外形就觉得这辆车真的很具有未来感，给我的感觉像是光滑圆润的“机器人”。
这款概念车也是个“大家伙”，车长5150mm、轴距为3050mm，采用的是三排座椅布局。整车看上去棱角分明，前脸干净利落得有点过分了，车身线条横平竖直的，怎么看怎么像个“金刚侠”。
l 本田：Prologue原型车
本田在本届车展上也带来了多款概念车和技术展示用车，类别也是五花八门。比如Prelude概念车、N-Van e概念车以及Prologue原型车等等，顺便吐槽一下，这些车名不仅难记而且难打！
今天主要介绍一下Prologue原型车，这款车是基于奥特能平台打造的，共有单电机/双电机两种版本可以选择。整车外观看上去也挺大的，采用的是本田的家族式设计语言，定位中大型级别车，看着感觉和丰田的兰德酷路泽Se概念车挺像的来着，我是指那个光溜溜的壳。
动力的话，拿Prologue原型车的四驱版本来说，其功率为288马力，充电时间从0-100%不到8个小时。如果你使用的是直流快充，可以在10分钟内增加65英里的续航里程。
l 日产：Hyper Punk概念车
日产在本届成都车展上同样带来了多款概念车型，不得不说，日系品牌真的很喜欢概念车……比如Hyper Punk纯电动概念车，Hyper Tourer概念车等等，今天就介绍一下Hyper Punk纯电动概念车。
这款车真的值得说一下，完全打破了传统的电动车概念，科技感和未来感拉满了。新车外观真的很拉风，是由多个多边形型面组成的，给人一种非常立体的感觉。车轮同样别具一格，不是圆形，而是立体的三角形？
根据官方的说法，Hyper Punk纯电动概念车是一款与虚拟世界无缝衔接的汽车，并且将出现在游戏上面。该车内部还融入“折纸”设计元素，所搭载的摄像头能够将车辆周围的景象通过人工智能技术直接转化为漫画等符合驾乘者喜好的显示风格，非常牛。
而在智能方面，Hyper Punk纯电动概念车车内搭载了人工智能系统和头枕生物传感器，可以实时监测到驾驶员的情绪变化，自动为驾驶者提供适合的音乐，听上去真的很棒。
l 擎动点评
除了以上介绍的几款日系品牌以及其旗下的概念车，三菱汽车也全球首发了一款纯电跨界MPV，马自达也全球首发了全新紧凑型插混概念跑车——马自达ICONIC SP等等。
从本届车展不难看出，虽然很多日系车企在新能源领域只是发布了概念车，但仍能看出日系品牌在电动化转型方面作出了努力和改变。
