当秋风带着最后的倔强掠过脸颊，惊觉十月的光阴已从枝头跌落。站在十一月的渡口，我看见了素未谋面的新冬，也看见了汽车界新能源排行榜上的风云变幻。
风吹枯叶，凋零如诗意，可造车新势力们却打得热火朝天，享受着“金九银十”带来的余韵。十一刚至，各大车企们就一如既往地公布了自己的新能源成绩单。从数据上来看，十月的销量甚至好得超过九月，用“金十”来形容也不为过。
综合来看，十月新能源销量比较明显的变化是造车新势力的排行榜名次更迭较大，“蔚小理”直接演变为“理小零”，蔚来增长相对乏力，问界却一跃成为最大黑马。晚秋初冬，这一年又快过去了，却总是有人欢喜有人愁。
l 理想首破4万，稳戴桂冠
或许在一众造车新势力中，理想要当那个遥遥领先之人了。今年10月，理想汽车销量达到4.04万辆，同比增长了302.1%，月销量首破4万大关；今年1-10月，理想累计交付28.46万辆汽车人，连续10个月稳定增长。
理想汽车算是“先苦后甜”的典范了，曾是“蔚小理”三者中的吊车尾的家伙跻身4万辆的世界，都快赶得上广汽埃安了，说不定埃安已经“后背发凉”，唯恐“万年第二”的宝座拱手让人。
理想的销量还是靠理想L系列的连续火爆撑起来的，其中理想L7、L8已经连续6个月包揽了中大型SUV销量冠军，“奶爸车”实乃名不虚传。而前段时间热度颇高的新车MEGA或将成为下一款量产车，据官方预测这款新车“将成为50万以上销量第一的产品”，理想的信心一向很足。
l 小鹏突破2万辆，创单月新高
小鹏可谓是拨开云月见天明，不容易。今年10月份，小鹏吭哧吭哧地爬上了2万辆的大关，共交付20,002台新车，同比增长292%，环比增长31%，刷新单月交付历史记录，实乃可喜可贺。
自不待言，小鹏这次能突破2万的大关，小鹏G6功不可没。智能水平、性价比拉满的小鹏G6在10月的销量为8741辆。另外，改款小鹏G9的上市价格大幅调整也成为一大助力因素，事实证明确实是“没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格”。
至于小鹏能不能坚挺地站在2万辆的起跑线上，就得看后续小鹏的表现了。
l 零跑再创纪录，拿下季军
零跑汽车10月交付新车1.82万辆，不仅继续保持强劲的增长势头还打败了蔚来坐上季军的位置，连续创下历史新高。
零跑汽车最近风头正盛，10月26日刚和有钱的“大佬”Stellantis集团牵手成为合作伙伴，获得大约116亿元的投资，兜里嘎嘎有钱。而且，10月16日零跑汽车发布的第三季财报显示零跑毛利率成功转正为1.2%。这无疑说明零跑在成本控制和造血能力方面显著提升，未来可期。
另外，或许是为了冲击销量，零跑汽车11月初就推出多重购车福利。11月，首款全球化车型C10将于广州车展国内首秀，感兴趣的可以关注一下。
l 蔚来增速放缓，没能重回2万辆
以“换电”出名的蔚来，未来之路似乎被迷雾遮住了，销量就像过山车起起伏伏。今年10月，蔚来销量为1.61万辆，同比增长了59.8%。
蔚来旗下的主力车型是蔚来ES8、ES6、EC6三款产品，之前由于“变相降价”的缘故使得销量迅速增长。但自从7月突破2万辆以后，蔚来的销量并没有持续，接下来的几个月都回落到1万多辆，增速明显放缓。
而且相比其他品牌陆续推出新车，反观蔚来短期内似乎没有新车上市，蔚来要面临的难题还是蛮多的。
l 问界起生回生，成最大黑马
AITO问界称得上十月最大的一匹黑马了，销量直接“起死回生”。今年10月，问界销量为1.27万辆，环比增长25.2%，其中问界新M7在10月交付新车1.05万辆，创历史新高。
不仅如此，问界新M7上市50天，大定累计突破5万辆，不过遗憾的是目前并未在交付量上体现出来，但是问界估计是不用为了后面的日子发愁了。另外，问界的M9还没上市其盲订订单就超过1.5万辆了，一个字“绝”。
l 哪吒销量下滑，持续掉队
哪吒汽车估计是新势力中最愁的一个了，今年10月哪吒汽车销量为1.21万辆，同比下滑了32.92%，环比下滑8.5%，这已经是哪吒连续五个月同比持续下滑了。
估摸着是之前哪吒长期深耕低端市场，导致身上被贴上“廉价”的标签，因而在今年哪吒开始品牌向上之路时遇到了一些坎坷，哪吒GT的销量也始终不温不火。不过好在哪吒的海外市场表现还算不错。
期待哪吒能打造一个属于自己的爆款产品吧，这年头没爆款稍微比较难熬。
l 擎动点评
总而言之，今年无论是“金九”还是“银十”，整个新能源市场的氛围都不错，也有不少新势力品牌创下了销量纪录。眼看着今年已经接近尾声，新的一个月有新的故事待写，希望接下来的两个月时间各个品牌销量都能更上一层。
