近日，长安汽车董事长朱华荣在由寰球汽车举办的“2023年世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话”上高谈阔论，他表示在智能化时代，技术群突破迭代的速度太快，有时候连什么概念都搞不明白又发展了，根本学不过来。
是啊，世界的脚步从未如此急速向前，数字重构了生活的每一个角落，自然包括汽车行业。立于数字的潮头，新能源正在点燃增长的引擎，高新技术不断被重新定义。新的概念、技术乃至潮流频繁迭代，从制造换挡智造，一不留神就会被时代抛弃。
当汽车行业加速驶入产业转型的快车道，我们的思绪极速加载、灵魂累赘不堪。朱华荣的发言很好地警示我们是时候让那个名为“理性”的东西回归，停下来思考到底何为“新汽车”？何为新汽车高质量发展之路？
l 长期可持续的体系能力才是优势
业内总是把汽车产业看成是一场永不停歇的马拉松，只有起点没有终点，朱华荣也如是认为。如果说马拉松比赛是靠体力，那么汽车这个产业靠的就是长期可持续的体系能力，朱华荣强调。
今年年初“价格战”硝烟弥漫，有多少车企血肉模糊地倒下了？固然有不少车企在这纷飞的战火中尝到甜头，但“以价换量”无异于饮鸩止渴，并不是长期之策。就像朱华荣在夜话上反问：“改革开放 40 年，无论是过去很多传统汽车还是后来一些新势力，曾经辉煌一时，但如今安在？”他表示，短期一段时间的增长固然是好事情，但并不能定义为是优势，而优势的话要看长期可持续的体系能力。
在谈及何为可持续高质量发展时，朱华荣认为汽车这个产业还是要回到脚踏实地，做好产品、服务，运营好客户，实实在在打造品牌，尤其是要有底线，依法合规经营，诚信经营。
为此朱华荣还特别拿长安汽车举例，称长安汽车就是一直在坚定不移地坚持长期主义、坚持高质量发展。根据朱华荣的介绍，长安汽车的战略是一边向世界级品牌迈进、一边向智能低碳出行科技公司转型。
长安汽车的长期可持续发展战略下有三个计划。第一，新能源“香格里拉”计划，为了内部统一市场。第二，智能化的“北斗天枢”计划。第三，国际化的“海纳百川”计划。长安汽车就是在这三个计划的基础上发展了阿维塔高端品牌、深蓝科技品牌，还有长安启源。这三个品牌均定位不同用户的需求，而且不仅仅是定位中国的用户，更是考虑到未来10年、20 年全球用户需要这样的产品、这样的服务。
作为中国汽车转型升级的引导者之一，朱华荣对中国汽车的现在和未来有充分的发言权。数字之光穿过历史的云烟，我们何不一手握着科技的利剑开辟未来，一手提着理性的药箱疗伤？
l 新汽车，数字化的智能汽车
特别喜欢寰球汽车董事长吴迎秋说的话：“新汽车不是谁的专利，创新也不是后来者的宝剑，只要持续创新也就没有什么新势力和传统势力这一说。”
一直以来，汽车圈内无论是媒体人还是车企本身，都开始分门别类，比如你是传统车企、我是新势力，他是传统车企的“新二代”。这是个很有意思的现象，如果一定要有新老之分，那条清晰的楚河界限在哪里？“新”是非常广泛的话题，它既可以是先来后到的“先”，也可以是持续创新的“新”，全看你如何定义。
朱华荣最近正好提出一个叫“数智新汽车”的概念，在本次夜话上，他就着阐述“数智新汽车”来谈论自己是如何理解“新汽车”的。他认为，新能源汽车在未来不仅仅只是四个轮子的交通工具，而是变成可进化的智能机器人，所谓“数智汽车”就是数字化的智能汽车。
为什么会变成智能机器人，朱华荣给出了三点解释。其一，从长远来看，数字技术会让汽车从原来简单的移动工具向移动多功能空间转变。它可能是你的办公室、会议室，或者是你和朋友的聊天室。
其二，会是智能的计算终端。比如阿维塔的测算，算力是 400 多，相当于一个优秀的笔记本20台的算力，这显然是过剩的。
其三，肯定是大数据的采集载体。汽车一路都在采集数据，各位都知道。只要现在买的汽车，只要是联网的，你在哪里踩了一脚油门，你在哪里刹了车，在哪里超了速，数据后面一查都在。
因此，朱华荣认为，未来新汽车就是“数智汽车”，会促进交通智能的发展，促进智慧城市的发展，成为我们社会或者个人生活的帮手、工作的助手、政企的能手，甚至可以接入大模型之后成为你的情感伴侣。
l 擎动点评
身处潮流涌动的新能源时代，面对迭代频繁的数字技术，有时我们越是追逐速度，越容易深陷泥潭，适时地“居安思危”显得格外重要。世界在更新，生命的未来算法，不该是一个任意的结果，而是可以选择的。
