钟声在时光里敲响,风中吹来千里之外的澎湃。当我裹着羽绒服在北京的冷风中瑟瑟发抖时,便开始怀念广州琵琶洲的燥热和那令人沉迷的温柔粤语。即使我已从人声鼎沸的广州车展抽身,但事关车展的记忆仍铺天盖地向我袭来,带着余香。

今年广州车展以“新科技,新生活”为主题,作为压轴举办的国内四大A级车展之一,广州车展素来有“下一年车市风向标”之称。就像是一面双面镜,照映出当下车市现状以及各大车企的未来规划。

广州车展,合资品牌在新能源领域奋起直追-擎动 - 玩转“汽车+”!

穿梭于广州会展中心,我在这面镜子里看见了新能源汽车的全面“触电”,见证了自主品牌的硬实力,同时也窥见了合资品牌奋起直追的决心。在这个落后就要挨打的时代,合资品牌开始紧锣密鼓地上市新能源车,其加快新能源转型的决心在本次车展上显露无遗。

褪色的合资,重新着色

关于合资品牌在燃油车时代的风云过往,想必各位看客心知肚明,擎动在此也不想过多赘述。“岁月不居,时节如流”,如今新能源时代汽车时代已来,合资品牌慢了半拍也是个不争的事实。

慢了半拍是事实,如今奋起直追也是事实,我们要就事论事。本届广州车展新能源车469辆,其中国外品牌展车占据119辆,奥迪、大众等德系品牌、丰田、本田等日系品牌以及现代等韩系品牌,几乎都将自家展台的C位让给了新能源车。

一直以来,在合资品牌阵营中,德系车在中国市场混得最好、占有率最高,即使在新能源时代也依旧有很强的存在感。“最懂中国人”的大众汽车一如既往地加码新能源车,2024款ID.3、轿车ID.7、纯电MPV车型ID.Buzz等新能源车占据了大众的大块领地。除此之外,宝马的创新纯电动BMW i5、奥迪的Audi Q5 e-tron也均亮相车展。

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以丰田、本田为代表的日系车企虽然今年夏季的主旋律是下降,但无论是“降价”还是推出新能源车型,都展现了其坚定求变的态度。在本次车展上,广汽丰田推出全新新能源品牌铂智,铂智品牌首款越级SUV“铂智4X”上市,售价17.98万元;广汽本田携旗下十款电动车登上展台大秀肌肉,同时首发亮相了纯电品牌e:NP2极湃2,并计划于明年上半年上市;沃尔沃的EM90、马自达的CX-50行也HEV等等,均出现在展台上。

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接着是以现代、起亚为代表的韩系车,即使韩系品牌在中国的市场份额越缩越小,但好在他们依旧没有放弃中国市场。车展上,现代带来了N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N、高性能电动概念车RN22e等车型;起亚基于起亚电动车专用E-GMP平台开发的起亚EV5也在本次车展上上市,官方指导价为14.98万,并且起亚计划到2027年推出6款EV车型。

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除此之外,美系品牌的凯迪拉克、长安福特同样重拳出击。凯迪拉克在本次车展上上市了凯迪拉克IQ锐歌后驱标准续航豪华版,售价29.77万元,在这款车型上能够看到凯迪拉克对“豪华”“电动化”“智能化”的诠释。长安福特也将Mustang家族新成员2024款福特电马亮相,展现其在电动化进程上的步伐。

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知者随事而制

当新能源的浪潮席卷全球,数智化勇立潮头之时,合资品牌的黄金时代便开始褪色,倘若一直躺在曾经的功劳簿上,那无异于自取灭亡。

今年以来,合资车企可谓是面临重重压力和挑战。一方面,中国自主品牌的崛起无疑吞噬了合资品牌的市场份额;另一方面,卷出天际的时代特点又让在“三电”技术领域略显不足的合资品牌力不从心,因此反向合资潮开始接二连三的出现。

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“明者因时而变,知者随事而制。”巨变的时代要求合资车企加速转型,跟上时代的步伐。从本届广州车展之上,你能够很清晰地看见合资车企态度的转变。不再都是遥遥无期的概念车和高挂于空的宏大蓝图,而是实实在在进一步落地本土化举措,加快转型步伐。他们用展台上占据C位的电动产品阵容重新为自己着色,以多腿并行的路径来实现新能源转型。

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可怕的不是落后,而是明知落后而停止不动,“当一天和尚撞一天钟”。当合资车企态度明确并奋起直追之后,或许明年的车市将会更加腥风血雨,毕竟那是曾经的“猛虎”。

擎动点评

合资品牌家大业大,虽然在中国市场销量不如预期,但其在全球市场却是混得风声水起,因此不是能力问题,而是态度问题。

当他们放下“傲慢与偏见”的高贵头颅、奋起直追时,或许能够穿透时间的迷雾,在时序更替中前行,等待失重的时代坠落下来,重振雄风。