岁月长河潜默在指针背后,我们湮没在一片叫作时间的海里,在冬天的废墟里缅怀着逝去的光芒。可总有东西不会消亡,它跨越时间的湍流加倍地卷土重来,一如汽车圈不断循环的“价格战”。

近日,一则“曝比亚迪多车降价”的消息迅速在汽车圈内扩张。据知名博主爆料称,比亚迪旗下几款热销车型均在原先优惠的基础上再次叠加降价,其中9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版甚至降到了9万以内,也算是“彻底疯狂”了。

比亚迪彻底“疯狂”,价格战卷土重来?-擎动 - 玩转“汽车+”!

不难想象,比亚迪此番降价无疑是为了冲击300万辆的年销售目标。作为国内新能源的领导者,比亚迪风光无限,其每月断层领先的销量让一众车企望尘莫及。当本就难逢敌手的比亚迪举起“降价”的大旗,其他车企很难置身事外。显而易见,一场名为“冲销量”的“价格战”又要开始烽烟四起了。

掀屋顶的比亚迪

本月初,比亚迪就已经给旗下多款汽车给出了2000到2万不等的优惠,无论是护卫旗舰07、海豚、海豹还是驱逐舰05冠军版等车型都能享受一定的现金优惠和购车权益。

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而现在比亚迪继续追加部分车型的新销售政策,并且可以和之前的优惠政策叠加,比如秦PLUS DM-i、驱逐舰DM-i追加补贴5000,这意味着起步价直接降到9万以下,这下持币观望的消费者还能坐得住?

降价不是卖不动了,比亚迪的销量表现一直很出色。据官方数据显示,今年1-10月比亚迪累计销量为237.1万辆。就在今天,比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线,从“第500万辆”到“第600万辆”仅用时3个多月,比亚迪以迅猛之势再创产销新纪录。

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本次降价意图很明确,十一月已经接近尾声,眼看着今年就要翻篇了,比亚迪300万辆的年度KPI还有一步之遥,能不能顺利完成目标全看下个月,自然是加大马力冲刺一波了。

那么还有什么比“降价”更有利、更暴力的手段来刺激消费呢?是急功近利也好、是饮鸩止渴也罢,比亚迪冲击年度KPI指标的号角一旦吹响就只能义无反顾。反正比亚迪打价格战没怕过谁,毕竟利润成本在那摆着,只是苦了其他大小车企。

价格战狼烟再起

比亚迪降价不亚于在一汪湖里投下一颗鱼雷,让本就暗潮涌动的湖水更加沸腾。于消费者而言,比亚迪降价绝对是个喜闻乐见的好消息,平白无故省下一笔钱傻子才不偷乐。但对其他车企来说,比亚迪降价估计会要了他们的命。

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今年车市本就卷得厉害,一轮又一轮的价格战更是屡见不鲜。从年初到年底,大大小小的价格战可以说几乎没有停歇过,说卷土重来只是为了强调年底这波价格战规模或将更大。

价格战是双刃剑,诱人而短暂的销量上升背后是利润的无限压缩,更别说一些车企一直都是亏钱在卖新能源车。截止到目前,真正盈利的新能源品牌或许只有特斯拉、比亚迪。因此在赤字的财政状况下,谁也不希望价格进一步下探,拼夕夕的营销模式难道可以运用在车企身上吗?

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跟,还是不跟?这将成为其他车企头疼的问题。跟吧,本就不多的利润再次被挤压,只会进一步加大亏损;不跟吧,相当于将自己的市场份额拱手相让,那结果就只能是被淘汰出局。

所以到头来,其他品牌只能纷纷下水跟着比亚迪一起降,年底的价格战或将卷土重来。在这个弱肉强食的世界,如果你不能成为规则的制造者,那么就只能成为遵守规则的跟随者,这个游戏玩不玩并不由你说得算。很残酷,也很现实。

擎动点评

当岁末的钟声敲响,价格战的号角也一并吹响。新能源汽车市场俨然进入更加激烈的淘汰赛,年底新能源汽车之间的大厮杀拉开序幕,谁能活到最后?不过以一个消费者的角度来看,那就让“降价来得更猛烈些吧”。

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