匆忙间又是新的一月,岁末的花香揉碎在十二月的凛冬。十二月,有麋鹿和圣诞树,有新年的钟声和倒数计时,也有新鲜出炉的新能源汽车销量。

站在十二月的渡口,在新能源转型之路上一向被称为“船大难掉头”的传统车企们打了个漂亮的翻身仗,在每月一次的比武擂台上载歌载舞。除了比亚迪、吉利、长安等自主品牌,宝马、大众、通用等合资品牌的新能源汽车销量也一飞冲天,新势力们独自起舞的日子早已一去不复返。

“杀红眼”的比亚迪

谈新能源销量怎能少了比亚迪这个新能源领域的领导者?每一次看比亚迪的销量,我都再三感叹比亚迪“真乃神人也”,断层领先的销量短时间内是没有哪家车企能追上的。

据数据显示,11月比亚迪乘用车销量达到30.18万辆,同比增长31.1%,这已经是比亚迪连续两个月销量突破30万辆;今年1-11月,比亚迪累计销量达到267.2万辆,距离年售300万辆的目标仅一步之遥。

十一月新能源汽车销量出炉,传统车企扶摇直上-擎动 - 玩转“汽车+”!

能否完成年度KPI指标,全看这最后一个月,从比亚迪拿起“降价”的屠刀打响年末价格战的第一枪,就能看出比亚迪对这“年销300万辆”的目标势在必行。擎动真的很期待12月比亚迪的销量。

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吉利新能源连续4个月创新高

吉利集团在新能源方面也保持着快速的增长,旗下无论是极氪、几何、吉利银河还是睿蓝汽车等品牌表现都很出色。据数据显示,11月吉利新能源共销售6.5万辆,同比增长约88%,这已经是吉利新能源连续4个月创新高。

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具体来看,其中纯电动车型销量为3.53万辆,插混车型销量为2.97万辆,同比增长7.8倍。从数据上可以看出,随着吉利银河的推出,吉利新能源板块有了大幅的改善,吉利银河系列11月销售1.37万辆,连续5个月月销破万,吉利新能源未来可期。

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长城新能源销量再创新高

如果说自主品牌里还有谁让我佩服的,那要属长城汽车了,长城汽车这头大象真正实现“转身”了。在创新技术和全新车型矩阵加持下,长城汽车新能源势头强劲。

据数据显示,今年11月,长城新能源车型销量达到3.12万辆(含新能源商用车),同比增加了142.93%,这已经是长城连续八个月实现同比增长,势头凶猛;今年1-11月,其新能源车型累计销量达到23.17万辆,同比增长91.94%。

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虽然长城目前还处在新能源转型阶段,但其节节攀升的销量是努力转型的有力证明。而后,在完善的新能源体系下,在哈弗枭龙MAX、坦克400 Hi4-T、坦克700 Hi4-T、魏牌蓝山等产品的加持下,相信未来定能更上一层楼。

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长安新能源,新品牌需要沉淀

长安汽车今年的主基调也是新能源转型,虽然没有具体公布11月新能源汽车的销量,但今年1-11月,长安汽车自主新能源品牌销量突破40万辆,达到41.47万辆,同比增长了83.5%。

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而且长安最近动作不断,先后与蔚来、华为合作,有了合作伙伴的加入,相信长安接下来也将起飞。旗下深蓝汽车、长安启源、阿维塔从某种程度上来说还属于新品牌,尤其是长安启源今年开始发力,但还需要时间来沉淀。

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宝马在华累计销售30万辆新能源车

宝马作为豪华品牌,即使进入了新能源时代,其蓝天白云的魅力依旧不减,吸引了一批又一批的消费者。12月4日,宝马集团发文称截止目前,宝马在华累计销售30万辆BMW新能源车,这是BBA中首先新能源车突破30万辆的品牌。

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数据显示,今年1-10月,宝马纯电动车在华累计销售7.86万辆,同比增长211%,虽然11月新能源销量未公布,但从i3、iX3这两个纯电动车型的热销上估计,11月销量也是出色的。

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此外,宝马旗下的i5将于明年实现国产,后续宝马还将投产新世代车型,前途一片光明。

上汽大众ID.家族单月销量再创新高

11月,上汽大众ID.家族销量达到了1.56万辆,单月交付量再创新高。具体来看,ID.3交付量11月达到了1.2万辆,实现连续4个月环比增长。而且得益于ID.3、ID.4X、ID.6X的持续热销,上汽大众ID.家族也迎来累计销量20万辆的里程碑。

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不仅如此,12月开始,上汽大众也加入了“价格战”的洪流中,并且降价力度很大,综合优惠至高达到5.8万元,估计销量还能再上一层楼。

上汽通用五菱

上汽通用五菱依然是上汽集团新能源汽车的销冠,11月销量达到5.94万辆,环比增长了66%。其中,五菱缤果的销量为3.46万辆,五菱宏光MINIEV系列销量为2.35万辆,尤其第三代马卡龙车型销量达到了1.86万辆,真了不起。

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擎动点评

都说“大象转身”不易,但从十一月份各个传统车企的新能源销量表现来看,大象虽庞大,但转身的步伐已经加快,并且初步取得了成功。如果保持此增长势头一直下去,假以时日定能让新势力们刮目相看,毕竟实力在那。

十二月的风吹得很紧,连时间都站不稳脚跟,慌忙地变换着人间的光景。对于传统车企来说,新能源转型之路是“回头看,轻舟已过万重山;向前看,前路漫漫亦灿灿。”