匆忙间又是新的一月，岁末的花香揉碎在十二月的凛冬。十二月，有麋鹿和圣诞树，有新年的钟声和倒数计时，也有新鲜出炉的新能源汽车销量。
站在十二月的渡口，在新能源转型之路上一向被称为“船大难掉头”的传统车企们打了个漂亮的翻身仗，在每月一次的比武擂台上载歌载舞。除了比亚迪、吉利、长安等自主品牌，宝马、大众、通用等合资品牌的新能源汽车销量也一飞冲天，新势力们独自起舞的日子早已一去不复返。
l “杀红眼”的比亚迪
谈新能源销量怎能少了比亚迪这个新能源领域的领导者？每一次看比亚迪的销量，我都再三感叹比亚迪“真乃神人也”，断层领先的销量短时间内是没有哪家车企能追上的。
据数据显示，11月比亚迪乘用车销量达到30.18万辆，同比增长31.1%，这已经是比亚迪连续两个月销量突破30万辆；今年1-11月，比亚迪累计销量达到267.2万辆，距离年售300万辆的目标仅一步之遥。
能否完成年度KPI指标，全看这最后一个月，从比亚迪拿起“降价”的屠刀打响年末价格战的第一枪，就能看出比亚迪对这“年销300万辆”的目标势在必行。擎动真的很期待12月比亚迪的销量。
l 吉利新能源连续4个月创新高
吉利集团在新能源方面也保持着快速的增长，旗下无论是极氪、几何、吉利银河还是睿蓝汽车等品牌表现都很出色。据数据显示，11月吉利新能源共销售6.5万辆，同比增长约88%，这已经是吉利新能源连续4个月创新高。
具体来看，其中纯电动车型销量为3.53万辆，插混车型销量为2.97万辆，同比增长7.8倍。从数据上可以看出，随着吉利银河的推出，吉利新能源板块有了大幅的改善，吉利银河系列11月销售1.37万辆，连续5个月月销破万，吉利新能源未来可期。
l 长城新能源销量再创新高
如果说自主品牌里还有谁让我佩服的，那要属长城汽车了，长城汽车这头大象真正实现“转身”了。在创新技术和全新车型矩阵加持下，长城汽车新能源势头强劲。
据数据显示，今年11月，长城新能源车型销量达到3.12万辆（含新能源商用车），同比增加了142.93%，这已经是长城连续八个月实现同比增长，势头凶猛；今年1-11月，其新能源车型累计销量达到23.17万辆，同比增长91.94%。
虽然长城目前还处在新能源转型阶段，但其节节攀升的销量是努力转型的有力证明。而后，在完善的新能源体系下，在哈弗枭龙MAX、坦克400 Hi4-T、坦克700 Hi4-T、魏牌蓝山等产品的加持下，相信未来定能更上一层楼。
l 长安新能源，新品牌需要沉淀
长安汽车今年的主基调也是新能源转型，虽然没有具体公布11月新能源汽车的销量，但今年1-11月，长安汽车自主新能源品牌销量突破40万辆，达到41.47万辆，同比增长了83.5%。
而且长安最近动作不断，先后与蔚来、华为合作，有了合作伙伴的加入，相信长安接下来也将起飞。旗下深蓝汽车、长安启源、阿维塔从某种程度上来说还属于新品牌，尤其是长安启源今年开始发力，但还需要时间来沉淀。
l 宝马在华累计销售30万辆新能源车
宝马作为豪华品牌，即使进入了新能源时代，其蓝天白云的魅力依旧不减，吸引了一批又一批的消费者。12月4日，宝马集团发文称截止目前，宝马在华累计销售30万辆BMW新能源车，这是BBA中首先新能源车突破30万辆的品牌。
数据显示，今年1-10月，宝马纯电动车在华累计销售7.86万辆，同比增长211%，虽然11月新能源销量未公布，但从i3、iX3这两个纯电动车型的热销上估计，11月销量也是出色的。
此外，宝马旗下的i5将于明年实现国产，后续宝马还将投产新世代车型，前途一片光明。
l 上汽大众ID.家族单月销量再创新高
11月，上汽大众ID.家族销量达到了1.56万辆，单月交付量再创新高。具体来看，ID.3交付量11月达到了1.2万辆，实现连续4个月环比增长。而且得益于ID.3、ID.4X、ID.6X的持续热销，上汽大众ID.家族也迎来累计销量20万辆的里程碑。
不仅如此，12月开始，上汽大众也加入了“价格战”的洪流中，并且降价力度很大，综合优惠至高达到5.8万元，估计销量还能再上一层楼。
l 上汽通用五菱
上汽通用五菱依然是上汽集团新能源汽车的销冠，11月销量达到5.94万辆，环比增长了66%。其中，五菱缤果的销量为3.46万辆，五菱宏光MINIEV系列销量为2.35万辆，尤其第三代马卡龙车型销量达到了1.86万辆，真了不起。
l 擎动点评
都说“大象转身”不易，但从十一月份各个传统车企的新能源销量表现来看，大象虽庞大，但转身的步伐已经加快，并且初步取得了成功。如果保持此增长势头一直下去，假以时日定能让新势力们刮目相看，毕竟实力在那。
十二月的风吹得很紧，连时间都站不稳脚跟，慌忙地变换着人间的光景。对于传统车企来说，新能源转型之路是“回头看，轻舟已过万重山；向前看，前路漫漫亦灿灿。”
