切分充电桩“蛋糕” 华为有备而来?-擎动 - 玩转“汽车+”!

作者:撒马尔    图片:网络

近日,业内曝光的消息显示,华为将在4月23日推出华为DC直流快速充电模块,由此切入充电桩领域。

发布直流充电模块 搭上新基建这艘大船

要说最近最火的经济热词是什么,一定是“新基建”。

对于新能源汽车而言,“新基建”七大领域之一的充电桩建设则是重中之重。

而毫无征兆或者早有筹谋的华为,准备切割这块大蛋糕。

说毫无征兆,是指华为一向低调。

说早有绸缪,是因为早在十年前,华为便组建了自己的电源部门。

这也符合任正非在《商业的本质》一书中提及的,不要轻易错过任何一块盐碱地。

切分充电桩“蛋糕” 华为有备而来?-擎动 - 玩转“汽车+”!

早在4月14日,提前十天,华为在其官方微信公号发布海报,预告其将在4月20日发布一款“智慧加持、高效稳定”产品,从海报设计看,是一辆正在充电的新能源汽车,画面由三部分构成,一辆汽车,一个充电桩,一个电源模块,据此判断,新产品很可能是充电桩相关的东西。

后据多方了解,新品被称为直流快充模块,从技术层面讲,作为充电桩的核心部件,直流快充模块是整个充电站稳定可靠的关键。 切分充电桩“蛋糕” 华为有备而来?-擎动 - 玩转“汽车+”!

华为官方网站搜索“快充充电模块”,消息非常少,不过在仅有的文章中,是这样介绍这款产品的:华为直流快充模块的优势在于高功率密度、高效率、高可靠、低噪音,年平均失效率(0.6%)远低于业界均值(3%~5%),可有效减少充电桩质量问题,降低安全隐患,大幅节省运营商和桩企生命周期运维费用。

简而言之,华为的直流快充模块除了技术方面一贯的优势,还具备低成本特点,这也是华为大举切入充电桩市场的杀手锏之一。

市场方面,尽管充电桩保有量经过近几年迅猛发展,弥补了一定不足,但缺口依然很大。国际能源署(IEA)预计,2030年全球电动汽车保有量将达1.25亿辆,公共充电桩(不包括私人充电桩)需求量超千万台。 切分充电桩“蛋糕” 华为有备而来?-擎动 - 玩转“汽车+”!

华为切入充电桩的逻辑

关于华为造不造车,曾引起业界广泛关注,直到2019年4月上海国际车展,华为轮值董事长徐直军宣布“华为不造车,帮助车企造’好车’”,做智能网连汽车增量部件供应商。时隔一年,2020年4月,华为宣布进军充电桩领域。

本质上,2019年4月的发布,是华为聚焦ICT技术,切入智能汽车。

这一次,2020年4月的发布,是华为聚焦DC直流快速充电模块,切入充电桩领域。

为此,华为成立了智能汽车解决方案BU,布局了智能电动、智能车云、智能座舱、智能网联、智能驾驶五大板块的智能汽车业务。随后,原北汽新能源总经理郑刚也加盟华为,担任华为智能汽车解决方案业务部副总裁一职,助力华为发展汽车BU。

从大的趋势说,新能源汽车和智能网连汽车是大势所趋,市场需求是华为加速布局的最重要原因,有新能源汽车就得有充电,要充电,就需要发展安全、高效、快充的充电模块技术。

徐直军曾强调:“汽车是未来最具颠覆性的行业,智能电动汽车将成为人类社会新的革命性发展引擎。”

华为切入充电桩领域,与华为进入智能汽车领域的逻辑如出一辙。

在日前结束的华为P40新品发布会上,华为首次现场演示了华为出行互联解决方案——HiCar的实机操作画面。作为世界通讯ICT巨头的华为,与其他国际巨头一样,切入了更多的领域。如车规级AI芯片、自研操作系统、激光雷达、大数据、云计算、自动驾驶等领域,显然,如果企业能够将数字、物理、计算、通信、软件、生物几个领域整合在一起,就可以成功颠覆整个行业以及相关的生产、分销和消费体系。

华为是最有可能取得成功的企业之一。 切分充电桩“蛋糕” 华为有备而来?-擎动 - 玩转“汽车+”!

面向基础充电设施,华为提供20kW/30kW直流快充模块,助力充电行业打造提供高效高可靠的充电桩/充电站。据悉,华为直流充电模块技术将为新能源充电基础设施提供解决方案,目前已确定与国家电网(北京)、星星充电(常州)、南网电动(深圳)、华商三优(北京)等取得合作关系。

截止目前,华为直流快充模块已广泛应用于多家大型电网公司的充电场站中。

深耕数年

2001年,华为将供电部门华为电气以7.5亿美元的价格转让给艾默生。2009年,华为重组了电力部门,在2010年成立了新能源部门,并在2016年进入充电桩市场。

去年11月,在2019电动出行创新活动上,华为直流快充模块获得两项大奖,为核心充电桩品牌大奖和卓越品质大奖,并得到了中电联和南网电动的肯定。

今年2月底,华为智能电动(mPower)获得了德国莱茵TÜV集团颁发的《ISO 26262汽车功能安全管理体系认证证书》,认证等级达到ASIL D。 切分充电桩“蛋糕” 华为有备而来?-擎动 - 玩转“汽车+”!

这标志着华为智能电动产品开发体系——涵盖需求规划、设计、实施、集成、验证、确认、配置、制造等全流程,已满足汽车行业ASIL D安全级别要求。也加速了华为智能电动的业务落地。

华为4月初发布的2019年年报,接近千亿的现金流和巨额的研发投入,也保障了市场的后续竞争力,对于切分这块蛋糕,华为势在必得。