举目四望，大片大片的银白覆满整座城市，空气中都是雪的味道，冷冽、清透。冬天的大雪赶尽杀绝，但汽车界热火朝天的“价格战”，却在白雪覆盖之下生生不息。
十二月由比亚迪打响的“价格战”正以燎原之势席卷整个汽车界，从月初长安、大众、零跑、小鹏等车企接二连三地加入战营，演变为政府层面的高端入局，掀起年末真正的购车大狂潮。12月12日，湖北武汉启动“2023武汉‘岁末东绥 跨年迎春’系列汽车促消费活动”，期间将发放1000万元“燃油+新能源”购车消费券。
年初湖北铺天盖地的降价潮还记忆犹新，年末武汉又故技重施开始刺激消费，或许这一年的降价潮将“始于湖北，终于武汉？”那也算是为2023年开了个头，又收了个尾了。
l 武汉1000万元消费券
本次武汉1000万元购车消费券的发放是在武汉市商务局的指导下，在线上线下同步推出的多项购车优惠政策，助力武汉市民“过龙年、开新车”。
关于本次武汉购车消费券的具体细则，时间为2023年12月12日开始，一直到资金使用完毕活动同步截止，也就是先到先得的意思。用户购车发票金额20万元以下（不含），即可享受2000元/台的云闪付消费券；购车发票在20万元（含）至30万元（不含），按照4000元/台发放云闪付消费券；购车发票在30万元（含）以上，按照8000/元一台发放云闪付消费券。
也就是说只要你买车，无论是新能源车还是燃油车，最低都有2000元消费券，最高有8000元消费券可领，前提是消费券还有的情况下。而且值得一提的是，本次活动不限上牌地。
自不待言，这又是一次武汉政府拉开的购车补贴狂潮。这也是为了响应国家层面对汽车行业的指引政策，目的无非就是为了进一步释放汽车大宗消费潜力。活动主办方武汉商业总会负责人表示，本次活动旨在贯彻落实商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季的总体安排，企业促销合力对年底车市构成稳定支撑。
武汉开启年末促销季，其他城市会跟进吗？预计接下来将会有更多城市加入这股补贴狂潮，就和年初各地政府携手车企掀起购车热的情形相一致。不过持续的降价浪潮或许会使得终端消费者的观望情绪加重，“再等等也许降得更多”之类的心思难免存在。
l 2024年或将迎来“开门红”
2023年的年末钟声即将敲响，回顾今年，印象最深的就是一波又一波的“价格战”。年初由特斯拉引起的降价潮一直断断续续激战至年末，也确实给整个车市带来了销量的上涨。
据乘联会数据显示，今年1-11月，乘用车累计零售销量达到1955.6万辆，同比增长了5.0%。由于11月车市促销的持续增大，今年11月累计零售销量也达到了209.7万辆，同比增长了25.5%。
显而易见，针对性的增换购促销和地方补贴确实给车市带来了实际上的效益。厂商与渠道从去年12月到今年10月持续去库存42万辆从而减缓了渠道库存压力。
回到12月多家车企相继推出的各种各样的购车补贴政策，“以价换量”必定会有效果，因为临近春节，而春节前的消费是首次购车用户的集中爆发期。不难判断，相比较2023年年初较为低迷的市场表现来看，2024年将会迎来“开门红”，是政策的大年。
不过，“以价换量”对车市以及消费者的利好之处确实肉眼可见，但其背后车企牺牲利润甚至“亏本赚吆喝”的辛酸无奈也该被看到。“价格战”是把双刃剑，这是个老生常谈的话题，擎动曾不止一次地提到，“价格战”是饮鸩止渴，不是长远之策。
奈何在这卷之又卷的时代，大家往往身不由己，“以价换量”也实属无奈，毕竟活下来比什么都重要。
l 擎动点评
“价格战”是蜜糖也是砒霜，行业要健康发展，不能只靠“价格战”，一个市场若只靠“价格战”，那最终或许所有车企都活不下去。
不过话又说话来，作为一个消费者而言，对“价格战”还是乐见其成的，这波降价潮你们入手新车了吗？欢迎在评论区留言。
