近日,湖北高速因为冰雪天气导致堵车十几小时没开出3公里的事已经是一大新闻了,可苦了一众新能源车车主,尤其是纯电车主。

近几年,随着新能源汽车的市场份额不断扩大,越来越多的消费者选择新能源汽车,即使续航和补能依旧是压在电车身上的两座大山。如果抛开堵车不谈,年前长途返乡自驾的话,单纯从纯电车考虑,长续航自然成为首选。

那么今天,擎动就聊聊长续航的两款纯电SUV,在15万-20万元区间,零跑C11和深蓝S7你会选哪个?

长途返乡自驾纯电SUV,零跑C11和深蓝S7你会选哪个?-擎动 - 玩转“汽车+”!

销量:零跑C11更胜一筹

据乘联会数据显示,去年12月零跑C11售出了9121辆新车,而深蓝S7的销量为7736辆,从数据上看零跑C11会更胜一筹。而且,零跑汽车在新势力算是在第二梯队了,市场受欢迎度还是不错的。

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价格:零跑C11起售价更低

零跑C11的售价区间为15.58万-20.98万元,深蓝S7的售价区间为17.99万-20.29万元(不包含深蓝S7i)。同作为去年上市的两款车,价格虽有重叠之处,但零跑C11的起售价明显更低,而顶配车型的价格就差几千块。

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空间尺寸:深蓝S7后备厢容积更大

作为年前长途自驾,空间尺寸定然是要关注的,毕竟年货塞得多。零跑C11和深蓝S7定位中型SUV,都采用五门五座的布局,在车身尺寸上二者其实相差不大。

零跑C11的车身长宽高分别为4750*1905*1675mm,轴距为2930mm,最大满载质量为2410kg;深蓝S7的车身长宽高分别为4750*1930*1625mm,轴距为2900mm,最大满载质量为2380kg,也算是平分秋色了。

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但是深蓝S7的后备厢容积更大,在455L-1385L之间;而零跑C11的后备厢容积375L-840L之间。显然,深蓝S7的后备厢更能“装”。

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内饰配置:零跑C11三联屏更豪华

论一眼看上去的豪华程度的话,零跑C11的三联屏肯定完胜深蓝S7。零跑C11配备一块12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏+10.25英寸液晶仪表盘,内置高通骁龙8155芯片,车载智能系统Leapmotor OS。

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深蓝S7看上去就简单了不少,配备一块15.6英寸中控屏,而12.3英寸的副驾娱乐屏要选配,低配车型更是没有选配这一功能,同样搭载了8155芯片,车载智能系统是Deepal OS。

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舒适度上的话,两车其实平分秋色。零跑C11在方向盘、座椅和门板处都采用了大面积Nappa真皮和麂皮进行包裹,触感不错,座椅的腰部支撑性也不错,整体舒适感不错。深蓝S7高级皮质打孔座椅、主驾驶座椅6向电动调节等等也都不错,不过全系的天窗都是不可开启。

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智能驾驶:各有所长

两车在智驾上的表现都不错,零跑C11配备了一套先进的辅助系统,搭载的是Leapmotor Pilot辅助驾驶系统,全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、360度全景影像等全系标配。除了入门版车型和智行版、行政版是1个毫米波雷达,其余车型都是5个毫米波雷达。

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深蓝S7同样配备了L2级智能驾驶辅助,而且不仅提供360度全景影像,还提供包含180度透明底盘在内的540度全景影像,标配实景导航。

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动力续航:零跑C11更强


先来看看续航,毕竟纯电车大家除了价格之外最关心的还是续航问题了。零跑C11在CLTC工况下,其纯电续航为502km、580km和650km三种续航。深蓝S7在CLTC工况下,其纯电续航为520km和620km两种续航。续航方面的话,两车相差不大,500km+以上的续航在冬季续航还是够用的。

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动力的话,零跑C11有两驱和四驱两种,底盘悬架为双叉臂式独立悬挂+五连杆式独立悬架。其中两驱版本采用后置后驱,最大功率为200kW,最大扭矩360N·m,最高车速170km/h,官方零百加速7.9秒;四驱版本最大功率为400kW,最大扭矩720N·m,官方零百加速为4.5秒,最高车速200km/h。

深蓝S7只有两驱模式,同样是后置后驱,采用麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架。其中520续航版本的最大功率为190kW,最大扭矩320N·m,官方零百加速6.7秒;620续航版本最大功率为160kW,最大扭矩320N·m,官方零百加速7.5秒,两个版本的最高车速为180km/h。

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因此,从官方数据上来看,零跑C11的动力输出更强劲,20.98万就能买到四驱车型,而深蓝S7的顶配车型是20.29万,虽然实惠了七千左右,但还不是四驱。

擎动点评

总而言之,这两辆车的性价比都是蛮高的。如果是我的话,手握15万-20万的预算,我会选择零跑C11。不过,相比起纯电车型,跑长途的话还是燃油车或者可油可电的车型更适合。如果是你的话,你会如何选择,欢迎在评论区留言。