汽车行业龙年大降价这把由比亚迪点燃的火,终于现出燎原之势。从新能源车到燃油车,从自主品牌到合资车,现在这波降价狂潮终于蔓延到了豪华品牌身上。

2月21日,凯迪拉克宣布全新CT5豪华型豪华后驱版焕新上市,起售价为21.97万元起。相比起去年12月上市的新车型指导价直接降了7万元,堪称“价格屠夫”,震惊了一众车圈内外的看客,这也太狠了。

凯迪拉克CT5豪华型官降7万元,网友直呼原来汽车利润这么高?-擎动 - 玩转“汽车+”!

而这些车企的大幅度降价,又使不少网友对这些车的利润又有了一番新的看法,类似“一打价格战才知道这些车原来利润这么高”、“日系利润也是高得离谱”等等诸如此类的评论层出不穷。

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利润高不高的咱们这些吃瓜群众也就是过过嘴瘾凑个热闹,该说不说的,这个凯迪拉克全新CT5这个21.97万元起售的价格是真的香,要知道,凯迪拉克在中国可是二线豪华品牌呀,我们不妨来看看CT5的性价比。

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21.97万起的凯迪拉克CT5产品力如何?

凯迪拉克CT5是一款中期改款车型,定位中型车,车身长宽高分别为4930*1883*1453mm,轴距为2947mm,相比同级这个尺寸还是挺不错的。

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凯迪拉克CT5作为一款美系车,外观自然是美系车的审美,整辆车给人一种肌肉线条感,车身线条利落、动感。凯迪拉克CT5延续了凯迪拉克多层次几何钻石切割型面,配上18英寸流银铝合金轮圈更显帅气。

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内饰上,全新凯迪拉克CT5升级了33英寸9K环幕式超视网膜屏,标配了L2级自动驾驶辅助,其他配置倒是保持不变。比如全系标配了分段式电动天窗、主副驾驶的车内化妆镜、支持CarPlay、语音识别控制系统以及8155高通骁龙车机智能芯片、真皮多功能方向盘、后排座椅比例放倒等功能一应俱全。

动力上的话,全新凯迪拉克CT5并没有变化,采用前置后驱的驱动方式,底盘悬架为双球节麦弗逊式独立悬架+五连杆独立悬架,搭载2.0T涡轮增压发动机。其最大功率为174kW,最大扭矩为350N·m,官方零百加速为7.3秒,最高车速能达到240km/h,WLTC工况下综合油耗为7.51L/100km。

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综合来看,全新凯迪拉克CT5无论是从外观、内饰还是配置上进行了三大升级,这不仅是加量不加价,还变相降价了7万元,真的太狠了。那么,全新凯迪拉克CT5能否用这波“以价换量”获得满意的销量呢?

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凯迪拉克凭借CT5能否赢得更多的销量?

在中国汽车市场,凯迪拉克在“BBA”等一线豪华品牌之后,属于二线豪华品牌,不过其在全球的知名度可是很高的,是一线豪华品牌。

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虽说同样隶属于豪华品牌,但凯迪拉克的在华销量相比起奔驰宝马奥迪还是差很多的。据数据显示,2023年凯迪拉克全年销量为18.3万辆,同比不增反降。而其中,凯迪拉克CT5去年的销量据乘联会数据显示为8.45万辆,同比上涨了12.5%,今年1月份的销量为7841辆,相比“BBA”仍有一定差距。

而面对着现在比亚迪等一众新能源车的“油比电低”,凯迪拉克也端不住了,加入了这波降价狂潮。只是,在众多车企都疯狂降价的同时,凯迪拉克CT5能否凭借着这次的“爆降”取得惊人的成绩呢?还是要交给时间作答。

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擎动点评

“无后驱,不豪华”这句凯迪拉克的广告语相信很多人还记忆犹新,凯迪拉克CT5在年轻人中也是很有市场的,如果你们拥有充足的预算,你们会选择购买降价后的豪华车凯迪拉克CT5吗?欢迎在评论区留言。

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