汽车行业龙年大降价这把由比亚迪点燃的火，终于现出燎原之势。从新能源车到燃油车，从自主品牌到合资车，现在这波降价狂潮终于蔓延到了豪华品牌身上。
2月21日，凯迪拉克宣布全新CT5豪华型豪华后驱版焕新上市，起售价为21.97万元起。相比起去年12月上市的新车型指导价直接降了7万元，堪称“价格屠夫”，震惊了一众车圈内外的看客，这也太狠了。
而这些车企的大幅度降价，又使不少网友对这些车的利润又有了一番新的看法，类似“一打价格战才知道这些车原来利润这么高”、“日系利润也是高得离谱”等等诸如此类的评论层出不穷。
利润高不高的咱们这些吃瓜群众也就是过过嘴瘾凑个热闹，该说不说的，这个凯迪拉克全新CT5这个21.97万元起售的价格是真的香，要知道，凯迪拉克在中国可是二线豪华品牌呀，我们不妨来看看CT5的性价比。
l 21.97万起的凯迪拉克CT5产品力如何？
凯迪拉克CT5是一款中期改款车型，定位中型车，车身长宽高分别为4930*1883*1453mm，轴距为2947mm，相比同级这个尺寸还是挺不错的。
凯迪拉克CT5作为一款美系车，外观自然是美系车的审美，整辆车给人一种肌肉线条感，车身线条利落、动感。凯迪拉克CT5延续了凯迪拉克多层次几何钻石切割型面，配上18英寸流银铝合金轮圈更显帅气。
内饰上，全新凯迪拉克CT5升级了33英寸9K环幕式超视网膜屏，标配了L2级自动驾驶辅助，其他配置倒是保持不变。比如全系标配了分段式电动天窗、主副驾驶的车内化妆镜、支持CarPlay、语音识别控制系统以及8155高通骁龙车机智能芯片、真皮多功能方向盘、后排座椅比例放倒等功能一应俱全。
动力上的话，全新凯迪拉克CT5并没有变化，采用前置后驱的驱动方式，底盘悬架为双球节麦弗逊式独立悬架+五连杆独立悬架，搭载2.0T涡轮增压发动机。其最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，官方零百加速为7.3秒，最高车速能达到240km/h，WLTC工况下综合油耗为7.51L/100km。
综合来看，全新凯迪拉克CT5无论是从外观、内饰还是配置上进行了三大升级，这不仅是加量不加价，还变相降价了7万元，真的太狠了。那么，全新凯迪拉克CT5能否用这波“以价换量”获得满意的销量呢？
l 凯迪拉克凭借CT5能否赢得更多的销量？
在中国汽车市场，凯迪拉克在“BBA”等一线豪华品牌之后，属于二线豪华品牌，不过其在全球的知名度可是很高的，是一线豪华品牌。
虽说同样隶属于豪华品牌，但凯迪拉克的在华销量相比起奔驰宝马奥迪还是差很多的。据数据显示，2023年凯迪拉克全年销量为18.3万辆，同比不增反降。而其中，凯迪拉克CT5去年的销量据乘联会数据显示为8.45万辆，同比上涨了12.5%，今年1月份的销量为7841辆，相比“BBA”仍有一定差距。
而面对着现在比亚迪等一众新能源车的“油比电低”，凯迪拉克也端不住了，加入了这波降价狂潮。只是，在众多车企都疯狂降价的同时，凯迪拉克CT5能否凭借着这次的“爆降”取得惊人的成绩呢？还是要交给时间作答。
l 擎动点评
“无后驱，不豪华”这句凯迪拉克的广告语相信很多人还记忆犹新，凯迪拉克CT5在年轻人中也是很有市场的，如果你们拥有充足的预算，你们会选择购买降价后的豪华车凯迪拉克CT5吗？欢迎在评论区留言。
