在目前这种卷到极致的中国汽车市场,再也没有车企能够笑得出来了,汽车这个江湖正处于水深火热之中。前有威马汽车等破产,后有高合汽车停工停产,现又有蔚来汽车苦不堪言。

3月5日,蔚来汽车发布了2023年第四季度以及全年财报,账面数字让人看了难免唏嘘。据官方数据显示,2023年全年,蔚来汽车实现营收556.18亿元,同比增长12.9%;净亏损207.2亿元,同比扩大43.5%。

净亏损207亿!蔚来汽车仍不降价,寄希望于新品牌阿尔卑斯?-擎动 - 玩转“汽车+”!

仔细算算,在过去这六年的时间里,蔚来总计亏损超过了860亿元。事实证明,新势力造车真是“赔本赚吆喝”。可是话又说回来,蔚来还是有钱“亏”。

蔚来不降价能撑得下去吗?

其实蔚来的销量在新势力还算是名列前茅的,2023年全年销量在新势力中排名第二,销量为16万辆,同比增长了30.7%,虽然和理想相比还差了点,但名次还算好看。

来到今年2月份,蔚来累计交付新车8132台,虽然没有突破“万辆俱乐部”,但总比小鹏接近腰斩的数量还好。可是,明明销量还看得过去,怎么财务数据这么“凄惨”?

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不过,从蔚来的财报数据上看,蔚来亏损进一步扩大的主要原因在于,蔚来在研发和基础设施上的投入加大,2023年蔚来汽车研发费用为134.3亿元,同比增长23.9%。换电一直是蔚来所坚持的,同时换电也是最大的“吸金黑洞”。

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过去一年,蔚来汽车相当于平均每卖出一辆就亏一辆,可是在当今这个时代,有了销量才能迅速占领市场,所以今年的价格战才打得格外猛烈,各个车企都争先恐后地推出“荣耀版”车型来瓜分市场份额。

可是蔚来在这场“价格战”里好似一位旁观者,只作壁上观,一副与世无争的样子,并不参与降价。蔚来似乎一直定位高端,或许这也是弊端所在,外面价格战打得如火如荼,蔚来也拉不下脸来下场参与吧?那不然人设不得崩塌啊?

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其实蔚来目前推出的产品布局都还行,但是定价似乎和现在的“内卷”程度有一定的差距,在比亚迪“电比油低”的价格碾压下,马路上比亚迪车肉眼可见地增多了。假设蔚来的车降个七万八万的,那销量不就“蹭”一下上去了吗?

去年蔚来全系调过一次价格,今年会吗?如果不降价,蔚来还能争得过友商吗?还能撑下去吗?

阿尔卑斯能否力挽狂澜?

在本次财报电话会议上,蔚来CEO李斌还透露公司将于下半年推出新品牌“阿尔卑斯”。关于阿尔卑斯,其实去年就开始有消息了。

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据悉,阿尔卑斯定位在20万元-25万元的细分市场,将是一个面向大众的品牌,来填补当前品牌价格空白带。其首款车型将于今年下半年推出,第二款车型将专注于家庭市场,第三款车型也已经开始规划。

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有一说一,私以为蔚来在今年下半年推出阿尔卑斯品牌不合时宜,将会面临严峻的挑战。毕竟小米汽车SU7可是虎视眈眈啊,就等价格了,如果小米SU7的价格和阿尔卑斯的价格重叠,那么,阿尔卑斯就很难了,更别提如果小米的定价更低的话。

而且,阿尔卑斯项目第四季度才会大批量交付,所以对今年来说,其对蔚来的销量贡献不会太大。所以阿尔卑斯能否力挽狂澜,那也得是明年的事了。蔚来要如何度过今年的危机呢?

擎动点评

去年都说特斯拉是条“大鲶鱼”,今年这条“大鲶鱼”一晃变成了比亚迪,搅得汽车市场硝烟弥漫。相比起那些降价的车企,我对蔚来未来是否会降价更感兴趣。你们觉得蔚来会降价吗?欢迎在评论区留言。

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