4月1日，比亚迪旗下2024款腾势N7上市了，发布会上赵长江吸取了小米SU7的发布会，也耐心地详细介绍了一番腾势N7的配置，此外还和特斯拉Model Y进行了对标。可以说特斯拉真是太难了，前有小米SU7后有腾势N7，每次都被当“靶子”。
全新腾势N7售价区间为23.98万-37.98万元，特斯拉Model Y由于4月份涨了5千块钱，现在售价为26.39万-36.89万元，两车的价格区间重叠度相当大。那么既然腾势N7发布会都拿自己和特斯拉Model Y对标了，我们也来更真实地对比一下两车究竟谁的性价比高。
今天我们就拿价格高度接近的腾势N7 702智驾Pro版和特斯拉Model Y后轮驱动版作对比，以下对比项目均为此车型。
l 价格：相差不大，特斯拉Model Y贵4千
腾势N7所选车型的售价为25.98万元，特斯拉Model Y所选车型价格为26.39万元，因此价格其实只相差四千，几乎可以忽略不计。
l 尺寸：腾势N7更大一点
两车定位相同，都是纯电中型SUV，但是尺寸上还是有些略微的差距。腾势N7车身长宽高分别为4860*1935*1620mm，轴距为2940mm；特斯拉Model Y车身长宽高分别为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm。
因此不难看出，腾势N7除了在高度上略小4厘米，其他方面都比特斯拉Model Y更大。
l 内饰：腾势N7赢
怎么说呢，特斯拉的内饰一向被称为“毛坯房”，不过2024款的特斯拉Model Y虽然贵了5千块，但是新增了多色氛围灯。特斯拉Model Y的内饰偏简约，搭配一块15英寸的中控屏，没有副驾娱乐屏没有液晶仪表，就看上去有点简约过头了。仿皮的座椅材质，座椅只有加热功能，没有按摩通风功能。
相反，腾势N7简直称得上是“精装房”了。首先是屏幕不仅大还以数量取胜，搭配一块17.3英寸的中控屏+10.25英寸的副驾娱乐屏+10.25英寸的液晶仪表尺寸，科技感就拉满了。其次，其采用真皮的座椅材质，座椅不仅有加热通风按摩功能，还有腿托，还配了128色的氛围灯和帝瓦雷音响。
总之，在内饰方面，腾势N7赢了。
l 智驾：腾势N7略胜一筹
在智驾方面，腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，支持全速自适应巡航、道路救援呼叫、疲劳驾驶提示、DOW开门预警，标配道路交通标识识别、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、方向盘离手检测、360度全景影像、540度透明底盘等等，并且还支持高速自动驾驶辅助。可以说，腾势N7在智驾上真的是拉满了。
特斯拉Model Y也是全速自适应巡航，L2级的辅助驾驶等级，配备7个摄像头，没有超声波雷达和毫米波雷达，但有2颗HW 4.0辅助驾驶芯片，前方最大探测距离为424米。此外特斯拉Model Y还支持并线辅助、车道保持辅助系统、倒车影像，但道路交通标识识别、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等功能都需要选配。
可以说，两车在智驾上的表现都挺不错的，但腾势N7明显略胜一筹。
l 动力续航：Model Y性能更强，但腾势N7续航更长
腾势N7采用后置后驱的驱动方式，底盘悬架为双叉臂式独立悬架+五连杆式独立悬架，所选车型最大功率为230kW，最大扭矩为360N·m，官方零百加速为6.8秒，最大车速为180km/h。其采用的是弗迪的碳酸铁锂电池，CLTC纯电续航为702km，电池能量为91.3kWh，支持高压快充、双枪充电以及对外6kW的交流放电。
特斯拉Model Y同样采用后置后驱的驱动方式，底盘悬架为双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架，所选车型最大功率为220kW，最大扭矩为440N·m，官方零百加速为5.9秒，最大车速为217km/h。其采用的是宁德时代的碳酸铁锂电池，CLTC纯电续航为554km，电池能量为60kWh，不支持高压快充、双枪充电以及对外交流放电。
因此，从官方数据上看，腾势N7在续航上更长，但特斯拉Model Y的动力性能更强。
l 擎动点评
综合来看，腾势N7 702智驾Pro版和特斯拉Model Y后轮驱动版虽然价格只相差了4000块钱，但腾势N7 702智驾Pro版的性价比显然更高。你们觉得呢，欢迎在评论区留言。
