比亚迪旗下,海洋系中型SUV海狮07EV于5月10日正式上市,新车共推出4款车型,售价18.98万元-23.98万元。显而易见,海狮07EV的出现是想替换竞争力不高的护卫舰07,让海洋系中型SUV在“乱世”中找回场子。

海狮07EV和宋L,隔壁班的亲哥俩?

尽管海狮07EV可圈可点,但不得不说比亚迪卷起来连自己都不放过。看看海狮07EV的18.98万元-23.98万元指导价,再看看宋L的18.98万元-24.98万元指导价。是不是有一种左手打右手的感觉?

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这种感觉不止来源于价格的高度一致,还来自于近乎相同的参数配置。4830x1925x1620是海狮07EV的三围,4900x1950x1725是宋L的三围,是不是体型很像?550km的起步续航,环抱式座舱,同样位置的10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏,同样的全景天幕,还有同样的智能互联,所以也就有了一些所谓的“换壳”之说,把海狮07EV看作是海洋网的宋L。

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大致的看过去,没谁能分辨出他们的太多区别,当然也会担心海狮07EV没有新优势的情况下,不仅会分流宋L的销量,还会导致比亚迪中型纯电SUV的口碑下滑。其实细品,海狮07EV的升级都在细节里,并非停留在表面。

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拒绝雷同,海狮07EV水平更高

海狮07EV是平台3.0 Evo打造的首款车型,所以重点在于平台3.0 Evo,海狮07EV的与众不同大多也都来自平台3.0 Evo。

问界的成功很大一部分来源于车身安全,这也让汽车厂商和消费者对车身安全的考量愈加提升。而在安全方面,比亚迪e平台3.0Evo重构电动汽车一体化整车的安全架构。正碰安全性能提升60%,正碰安全性能提升60%,乘员舱抗变形能力提升50%,乘员舱的强度提升60%。这些数据就会让消费者在潜意识里形成对海狮07EV的认可。

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e平台3.0Evo还构建了一套全域智能快充,得益于脉冲自加热技术,海狮07EV车本身提升了公共充电桩的利用率,10%-80%SOC充电时间缩短至25min,80%-100%充电时间缩短至18min,低温充电时间缩短40%,也就是说全方位提高充能效率

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海狮07EV值得注意的还有DiPilot智驾系统和Dlink100智能座舱,这是比亚迪智能智驾的拿手好戏。DiPilot智驾系统分为DiPilot5的L2级别智能驾驶辅助和DiPilot100的“天神之眼”L2+高阶智驾系统,“天神之眼”也是高配的主打优势,29个高精度感知元件,采用5个毫米波雷达,12颗超声波雷达和车内外12个高清摄像头,堪比30万级别的智驾车型。

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所以回过头来再看看海狮07EV和宋L,区别也有所显现。除了上面提及的e平台3.0Evo,同样是18.98万元的最低配,海狮07EV有着170kW的总功率和380N·m的最大扭矩,宋L的总功率为150kW,最大扭矩310N·m。内部配置,海狮07EV已经达成全系标配丹拿音响,另外感知雷达远多于宋L,加上“天神之眼”的加持,辅助驾驶也更胜一筹。

长远看,销量上还会是两兄弟

不过我并不认为海狮07EV的销量会远超宋L,毕竟价格上没有拉开任何差距,虽然配置上是升级版的宋L,但这些升级部分实际上也并不能让宋L成为1V1中必输的一方,毕竟宋L的配置也算中上乘。而且对于细节配置研究的消费者属于少数,更多是买来家用或者代步,这种情况下,海狮07EV的优势也不那么明显了。另外,造型更是当下消费者选择的重要因素。虽然海狮07EV更加时尚和圆润,前脸也更概念,但也就少了宋L的气势和运动。

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另外受限于宋L的价格,长远来看,宋L的指导价就是海狮07EV的底线,否则超越底线就是比亚迪自断臂膀。比亚迪想要将海狮07EV送入销量榜的第二梯队,让海洋网逐步追上王朝网,双网并行,提高产品容错率。所以海狮07EV的销量上限应该就是5000辆。至于稳如泰山的model Y,迪王一时半会儿拿它也没办法。